ロードスターのユーノスロードスター・NAロードスター・ヒーターバルブに関するカスタム事例

ヒーターバルブ取り付け完了！
色々工夫しましたので備忘録も兼ねて少し詳し目にポストしておきます。

2022年6月29日
某フリマでこの写真を使ってバルブを出品されている方がいらっしゃいますが、私ではありません。

まずは前回報告した、バルブのリターン側流路の狭いところを拡張加工しました。リューターに超硬ロータリーバーをセットしてゴリゴリと削って、φ12mm位には拡張できたと思います。

次はヒーターホースの準備。
純正のホースをうまく使ってやることも目標にしていました。だいぶ時間をかけてフィッティングを色々と考え、上の写真の位置でカットすれば上手く繋がると読みました。

カットしたホースを全て繋いでジュビリークリップで締め込みました。ホースの他の部分への干渉もありません。
なかなかスマートに施工できたと思います😊

流路切り替えレバーには、ONとOFFの表示があります。上の写真ではONの位置なので、ヒーターコアの方に流れます。
OFFの位置に合わせて、エンジンを十分に温めてからヒータースイッチを入れてみましたが、室温の風が出るばかりで温風は出ませんでした。次にONの位置にして暫く待つと、モワ〜ッと暖かい風が出始めました。成功です❗️🤗

取り敢えずこれで暫く様子を見ます😊

次はNBヒーターコアを流用予定です❗️

写真を一枚追加しました。バルブの裏側です。エンジンブロックの裏側から出てるホースの取り回しが確認できます。何処にも干渉してません。

さらに仕上げの写真を追加しました。
本来、バルブを固定するためのプレート部分は不要なのでリューターに金属切削用のディスクを付けて切り取りました。また、ステンレスプレートで自作したシールドを取り付け、ウォッシャータンクを元に戻して完了です。

バルブ取り付けから2週間経って、本日漸く高速走行テストしました。4速で4000rpm回すとちょうど90km/hになります。この状態を12分ほどキープして走行しましたが、水温は平常時と全く同じでした。