GSのスリーキャッツ・カズサス・マイスターM1・マフラー交換・純ベタに関するカスタム事例

本日は久しぶりに車弄りを🙋‍♂️

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○スリーキャッツ　リアピース交換

○リアロングハブボルト打ち変え

○8mmスペーサー取り付け

人生初のストレート😂

中間は純正だからそこまでうるさくならないだろうと願いながら買いました😇

とりまちゃちゃっと純正取り外し🙋‍♂️

ヴェルファイアの時に比べたら全然楽だった😂

色々擦りまくってますなー😇

取り付け完了🙋‍♂️

だいぶ位置上がったからもうこれで擦る事はないであろう！

ただ、やはりガソリン車用だから取り付けは簡単に済みましたが、左が至る所干渉祭りでした😇

干渉ポイント①

ガソリン車はバッテリーはエンジンルームにあるのでここはスカスカなはず。

ハイブリッドはリアのトランク左下にバッテリーがある為、そこの出っ張りに取り付け部が干渉しました。

付けれないことはないですけど、カタカタ干渉音はしますね💦

干渉ポイント②

デフの近くにある耐熱板とバッティング😑

右側は干渉せず、左側のみ干渉しました🤮

まあ当たってても熱逃げるかなってことでとりあえず放置。(笑)

位置ズレ①

多分バッテリーがある関係で位置が若干右に寄ってるんだと思います。(笑)

真後ろから見た時ずれて見えるからちょっとダサい😇

ここに関しては全体的に左に寄せたいからなんか対策考えないとなーって🙄

versionLとかの出口がないディフューザーなら見えないからいいかもしれないですね😓

右側はいい位置にいるのに、、、、、(笑)

これ限りはガソリン車用のマフラーなので仕方ない。(笑)

とりま取り付け終わって音はいかに、、、、

いい低音ですね😌
さすがV6✨

ただ、冷えてる時は意外と響いて落ち着いてくるとそれなりに静かになるんだなって感じでした🙄

試走へ🙋‍♂️

まあまあ音聞こえる😂

踏みちぎると内張りがビビってました(笑)
ストレートにした分抜けが良くなってトルク落ちが心配でしたが、そこまで差は感じませんでした😉

後はガソリン満タンにして、純正の時と比べてワンメーター何キロ走れるか確認ですね✌️

あとはハブボルト打ち変え🙋‍♂️

ちゃちゃっとキャリパー→ローター外してこの状態へ◎

ここまで外して、ボルト一本抜いてから問題発生🚨

買ってたボルトがなんとホンダ車用🫠🫠

スプライン部が細すぎてなんでだ？って思ったら、注文ミスでした、、、、

ってことでハブボルト注文し直しです😱

ってことでとりあえずマフラー交換だけは済みました😂

色々調べてたけど、この干渉問題に関しては載って無かったので完全に盲点でした🤦‍♂️

まあ次誰か同じ事を考えてる人に見てもらえたらいいですね😌

ハブボルト打ち変えてツラ出ししたらまた載せまーす🫶