アクセラのメーター追加・メーター取り付け・配線引き込み・Defiメーター・BKアクセラに関するカスタム事例

defiメーター取り付けました
今回はバキューム計です

付属のメーターハーネスだと長さが足らず
追加で1mハーネスを購入してます
バキューム計だけ付属のハーネス長くしてほしいと思うの、自分だけですかね?
(´・ω・｀)

誰得情報ですが、BKのメーター取り付け記録を残しておこうと思います
φ(．．)

（写真に近所の家が写っているので一部加工してあります）

以前つけていたdepoレーシングのセンサーです
ここからEGRの上を通して
バキュームホースを繋いでいました

マツダ車はエキマニがエンジンの後ろ側に配置されているので
ちょっと熱が怖かった
配線もぺーぺーの頃取りつけしたものだからホースがプランプラン…
(^o^;)

でも５年程ホース無交換で耐えてくれました
(・∀・)

今回はむき出しエアクリの下側にセンサーを設置
以前と同じ場所だとガタガタでしっかり固定できなかったので
場所を変更しました
φ(．．)

EGRの上側に使えそうなねじ山があったのですが
エキゾースト側の熱問題とホースを固定できそうな配線が見当たらなかったので
こっち採用
(。・ω・。)

ただこちらも熱を持つ配管がいくつかあるので
定期的にセンサーとホースは確認したいと思います
(^o^;)

分かりにくいですが
車内にセンサーの配電を引き込みの作業…がほぼ終わった状態です

カッターでグロメットに穴を開けて
針金を通し、配線を絡ませ室内に引き込みます
defiはセンサーハーネスのコネクタ部分が小さいのでいけますが
depoレーシングやオートゲージ製はコネクタが大きいので苦戦必須です
(;´д｀)

また穴開けの際
ドリルとか使用するとエンジン側にプラスチックの部品がすぐ近くにあるので
勢いよくやると貫通時に部品破壊する恐れがあります
(￣▽￣;)

引き込み終わったらシーラーで穴をふさぎます
注意事項としては
この作業をすると配線を引っ張れなくなるので
必ずエンジン側の配線をすべて完了したら行うことですね
φ(．．)

余談ですがdepoレーシングの配線はグロメットの脇を通してました
ゴムチューブやシーラーで配線保護していましたが、配線のダメージは入ってましたので
やらない方が無難です
お陰でグロメットの脇に癖ができて隙間ができていたので
シーラーで埋めました(´・ω・｀)

後で知ったのですが
オートバックスで配線引き込みの工具が500円程で売ってました
こちらの方が楽かも
(^o^;)

自分はオーディオ下にリンクユニットがあるので
オーディオ裏までセンサーハーネスを持ってきます

差し込んだらほぼ終わり
(。・ω・。)

後はメーターハーネスをメーターに接続させれば作業完了です
写真とり忘れましたorz

オーディオ自体は
①横長のデコレーションパネルを外す
②オーディオパネルのネジ２本を外す
③オーディオを手前に引っ張る
だけではずれる

ただ追加配線をして戻す際は
無理やり押し込む形になるので配線の断線に注意
自分はセンサーハーネスの余りはグローボックス側に持ってきて、オーディオ裏の配線が最小限になるようにしています

オーディオ下に何か配線がある場合はある程度短くまとめて、エアコンパネル裏に軽く収納してからオーディオを嵌め込むとうまくいきやすいです
(。・ω・。)

depoレーシングを使用していた時の画像

直のせしていた時の方がメーター近かったからちょっと距離に違和感ありますね
(^o^;)

追加メーター設置の際、自分はメーターカバーにニッパーで端に隙間に作って配線をカバーに隠しています

最初は緊張しますが、慣れるとバンバンいけます
もう怖いもの知らずです
(・∀・)

８月16日:追記

コメントから３叉の場所を知りたいとコメントがあったので
追加で写真を投入

オルタネータとエアクリのカバーの間にバキュームホースがあります
画像では分かりにくいですが、８Φほどのホースは一本しかないので探るとすぐです

見つけたら切断、３叉パーツを取り付けて完了
(・∀・)

今回は特にエア漏れとかなかったので
３叉は再利用してます