S2000のジムカーナ・チーム対抗戦・名阪スポーツランドに関するカスタム事例

TSCOさん30周年記念のチーム対抗戦のジムカーナ(名阪Cコース)に参加して来ました❗️

6チームによる、AT車2台含む5台同士の団体戦。(ハンデ制)
予選の総当たり戦では、4勝1分で1位通過でした🎵
(2位も4勝1分だったが、勝ち数差18:16で1位)

そして、優勝決定戦の相手はもちろん予選で引分けたチームATIK❗️
ATの2台は勝って頂いたのですが、1歩届きませんでした😓
自分の相手はSAインテグラの全日本選手で0.5秒詰めないと勝てない状況で、気負い過ぎて最後の大事なところ(2つ目のフリーターン)でサイドロック不十分でバックギヤ＋エンストで勝つことが出来ませんでした。メンタル鍛えて出直します❗️

サイドロックが不十分なのは、出走前に調整し直さないといけなかった。以前は連続8本くらい走ってもちゃんと効いてたんだけどな〜。
そもそも、もうLSDの効きが甘過ぎて、ステア内切りとアクセルでグリグリとリヤを回し込む速いサイドターンが出来ない状態だったので、エビターンの如くサイドでしっかり回し込むしかなかったので、サイドを強く引いてたけど…引き過ぎた❓

そして、素早い操作で1速からバックギヤ、再度1速に入れた時にエンジン回転が落ち込んでしまう症状が出て(アクセルは開けてるのに)、あっ❗️と思った時には左足はクラッチミートしててストールしてもうた💦
そういや、去年オートテストやった時にもこの症状が出てエンストしたんや〜、忘れてた😓

何にせよ、楽しめました🎵
次回、リベンジしたいと思います！

午前コース、3試合まで。

午後コース、予選2試合＋順位決定戦。
1本目のフリーターンは、出入口のパイロン間隔が狭過ぎてバスストップシケイン的なクリアは不可能なため、如何に奥まで行かずにパイロン過ぎた直後で回すのかが肝。しかも振り出したリヤでパイロンタッチしないように要注意。

2つ目のフリーターンの入口はコンクリ路面でリヤ引っかかるためムズイ。サイド苦手な車は少し奥のアスファルト路面に変わったところでロックさせるのが良い。自分は何とか回せるので、サイド＋早めのクラッチミートでリヤ出して何とか回し込んでたんだけど…ですね。