Cクラス セダンの麻婆豆部・オリパラ・車両サイズ・乗らない代車・追い越し追い抜きに関するカスタム事例

我が家のAクラスがなかなか帰ってきません。代車に乗って来て自走で持って行ったので多分往復で100キロ。新車だったらえらい事だ。
全国のおっさん&淑女の皆様ごきげんよう。
相変わらずデリカシーのないクルマ屋さんです。
対する私は代車には全く乗らずにいます。
久々に雨です。クルマも平気で汚れて戻って来るでしょう。お客様相談センターに電話決定です。

オリパラのおかげで神宮外苑周辺は通せんぼです。グランツーリスモのルート246は走れません。こんなに止められるなら公道レースもできそうですけどね。日本は昔から言われてますが、モータースポーツはマラソンや駅伝などの公道スポーツとは同じ「スポーツ」として扱われない国です。

そうそう、自宅でこんな物が出てきました。89年のF1テレカ。当時姉がフジテレビの広報にいたので、色々もらった物の一つです。写ってるのはステファン・ヨハンソンだと思います。ショーエイのメットが目印です。

首都高の光景。前の前にいるクッソ遅く走るタクシーのせいで後ろが渋滞です。クラクション鳴らしたら前のクルマに悪いし。

こういう超指向性のスピーカーがあったら良いです。前の前に照準を合わせてクラクション鳴らしたりして。

因みに私は左右どこからも行きます。よく左は違反と言われますが違います。追い抜きは良いのです。しかし腹立てて左から抜いてその前に入るってのがダメなのです。それは追い越しです。左に入っておいて抜きにかかりましょう。左からは違反という理解で言うと、追越車線に時速30キロのクルマがいたら、左車線も合わせるのですか？って話になります。このルールを頭に入れて走行しましょう。そもそも追い越し車線に居座るのが違反ですからね。

麻婆豆部です。気付いたら100皿集まりました。もちろん一度行ったところは写真ないので、130食くらいはしたでしょうか。もう一度行きたい店は、大抵本格じゃない店です。好みを言って頂ければご案内します。

日曜日の朝かつさんがお見えに。またステアリングを握らせて頂きましたが、本当に良い動きです。このクルマはADACのビートルワンメイクレースで使ってた車両のストリート版です。レースでは2.8リッターだったようです。エントラントは年間の費用を払い、車両の権利を購入します。車両はフォルクスワーゲンレーシングの一括管理で毎戦抽選で車両が決まるシャッフル方式です。イコールコンディションというわけです。ま、当たり外れはあったでしょうが。そのいかにもレーシングの挙動はしっかり感じられるクルマです。ただし車両の見切りは最悪です。キャビンの幅はノーマルなのに前後のフェンダーだけワイドなので、車幅間隔がつかめません。それでもこんな貴重なクルマに乗れて嬉しいです。

ベンツが屋根に収まってません。これはM5がいたという名残です。なんせ長かったですからね。コンパクトなハッチになってもっと前に行けるようになったのでクルマ止めを移動調整しなくちゃ。
それにしてもAクラス早く帰って来ないかなぁ。
塗装の状態も心配ですがね。なんか信用ならないんだよなぁ。