86のアキュサンプシステム・コレクタータンク・86ターボに関するカスタム事例
2023年12月23日 22時27分
千葉出身 過去在住:群馬・秋田・静岡 86ターボ(仕様は車両紹介参照)を所有しています。 FSW1'56.4 TC2000 1'02.6 袖ヶ浦1'13.7 日光39.4 TC1000 39.8 本庄43.9 茂原49.6 群サイ2'53 車に興味がなかったにも関わらず、免許取得をきっかけに運転が好きになり、今や泥沼の趣味へ サーキットや峠で楽しく走っております💸
エンジンブローから1年越しに復活
元々は6月復活予定だったものが…IAGという米国メーカーから輸入した800馬力対応（ドラッグ?）と謳っているクローズドデッキ加工済のショートブロックにクラック（水漏れで判明）が入っていて泣き寝入り…
セカイモンで高額な商品を買うのは絶対にやめましょうという教訓になりました…
ショップ曰くクローズドデッキ加工で圧入した際に目に見えないクラックが入ったのではないかとのこと いったいどんな検品体制なんだろう
そんでもって、中身をバラし強化ピストン・コンロッドとメタル（KingXpg）を取り出して、ブロックも新品 ピストンが86.1mmだからボーリング 1からエンジンを作ってもらうことになりました。
今回のメニュー
●IAG強化ピストン＆コンロッド
●KingXpgメタル（親子）
●東名バッフルプレート（Trustから変更）
●HKSカム
●ヘッドからオイルパンへのオイルリターン追加
他にはアキュサンプとレース対策でコレクタータンクも追加
リアガラスからも見える位置にコレクタータンク
午後はサカモトエンジニアリングに伺って、アームにガタがきていたので新品に差し替えとGPスポーツのトラクションメンバーカラーを取付
もう二度とエンジンブローはイヤ
強化メタルにヘッドからのオイルリターン増設（オイルがヘッドに溜まるから） そしてより性能の高い東名バッフルプレート（フロントカバーへの溢れ対策はもちろん中の敷居で空吸いを防止する仕組み） それでも油圧落ちの場合に備えてアキュサンプ ここまでやれば流石に大丈夫でしょう
