124スパイダーの124スパイダー・自粛生活・アバルト・ECU・触媒交換に関するカスタム事例

やぁ兄弟👊
変わらず元気でやってくれてるかい？

今回はabarth 124spiderのengine周りKustomsについてだ。敬虔な124spider信者はご覧あれ
————————————————————————
コイツが車検前のengine roomだ
これでも余計なモノ、効果無いpartsは外したんだぜ
中でも剃り立つ二本のパイプ。
それが触媒(down pipe)またはメタルキャタライザーともいう代物さ

詳細はだな…

左の腹が図太くなっているのが200cell down pipe.
200cellは蜂の巣状の整流板が図太い箇所に取り付けてある。名前の通り細胞壁の形をしてやがる
右の細く真っ直ぐな形状が開放ストレート down pipeさ。言葉通りただの筒状態、遮るモノは何も無いってヤツだ

世の中にある124spiderのdown pipeの種類は現在のところ3種類あるんだ

・開放(straight down pipe)
・200cell
・100cell

200cellは車検対応している事が多い
最近出てきた100cellは全くわからねぇがな
ストレートは通らないのは明白の事実だ。
ディーラーに持ち込んで装着依頼出したら速攻で断られちまったぜ…

down pipe交換はだいたい3時間くらいかかっちまう。丁寧にやったらな。
————————————————————————
down pipe交換
————————————————————————
down pipe交換はdefault状態いわばnormalで装着するとだなブッ壊れちまう筈さ

理由としては

順序があるからだ

default状態でdown pipe装着すると
————————————————————————
①エンジンチェックランプ(🟡)がずっと点灯した状態になっちまう…正直コレは受け入れられねぇ‼︎
本当に異常が発生したかどうかの判別が付かない恐ろしさがわかるだろ？兄弟👊

②124spiderのエンジンはマルチエアーエンジン、アルファロメオの改修型でタイミングベルトと電子制御が合わさったマニアックな新旧揃い踏みのイカレタエンジン構造をしている。イイ意味の話だ

着目する点は電子制御という所だ
これまでのアバルト、そう500シリーズ、595は機械式で何故こくココに来て124spiderを電子式を採用したのかは不明だ…
————————————————————————
機械式はこちら側(ユーザー、チューニングメーカー)はイジリ易い整備しやすい。構造がシンプルだから

電子制御式はあちら側(開発メーカー)が一括調整出来る。…がこちら側は知識ノウハウが無ければ出来ない
————————————————————————
…という側面がある

エンジンチューニング行う際の弊害は
電子制御式にあるんだ

マフラーはレコモンは許容範囲内に収まっているが
エアクリーナー変更すると年式とメーカーによっては排気圧異常でエンジンチェックランプが点灯する場合もある

それをクリアにする為には

ECU書き換え

が必須になる。
そしてコイツのおかげで
排気圧異常の数値の許容範囲値に変更されるタイプ、偽のダミー信号を送り異常検知をゴマかすタイプの種類がある

要はECU書き換えする事によって
触媒変更してもエンジンチェックランプが点灯しなくなり、本当に異常が発生した場合はしっかり点灯する様になる

触媒変更にはECU書き換えが必須アイテムであるのは間違いないだろう

だが安心してはいけない
ECU書き換え商品によってもそれぞれ違いがある
良いモノ、悪いモノもある

それは単に当たり外れの問題でなく
試した結果選んではいけないモノもある点だ。

機械式なら何にも問題はないが
電子制御式ならではのデメリットがあるからだ

おっと…
コーヒーが冷めちまう
この話はまた今度だな兄弟👊