かずさんが投稿したカスタム事例

この前車検をしたｴﾌﾞﾘｰﾊﾞﾝですがﾀｰﾋﾞﾝ交換をしようと思っていましたが母親が死去したので色々と忙しく持ち主も事情を分かってくれて急がないので落ち着いてきたら交換をしてもらえばいいと言われていたのと半月経ちようやく落ち着いてきたのでﾀｰﾋﾞﾝ交換を始めることに。
ｶﾊﾞｰを外してﾀｰﾋﾞﾝ周辺を見てみるとこんな感じでｵｲﾙ滲みで汚れています。

ｳﾏをかけて遮熱板、O2ｾﾝｻｰ、触媒を外してﾀｰﾋﾞﾝを外す準備をします。

上から覗くと上からﾀｰﾋﾞﾝ交換ができそうですが結局ﾒﾝﾊﾞｰを外さないとﾀｰﾋﾞﾝ交換ができませんでした。
順番に外してﾀｰﾋﾞﾝを外します。
最低一晩ｴﾝｼﾞﾝをかけずにおいてｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを抜いてから作業をすると思ったよりｵｲﾙが出てくることはないです。

ﾀｰﾋﾞﾝはｶｽﾞｹｯﾄやﾊﾟｲﾌﾟもｾｯﾄの社外新品です。
ﾎﾞﾙﾄ類は付け替える必要があります。

外したﾀｰﾋﾞﾝの排気側は汚れていますが羽に傷や欠けはないです。

ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ側も傷や欠けはないです。
ﾀｰﾋﾞﾝｼｬﾌﾄも新品よりは少し重いですがｶﾞﾀや引っ掛かりも無いです。

新品ﾀｰﾋﾞﾝを取りつけて新品ｶﾞｽｹｯﾄに替えて外した物を戻していきます。

取り付けや付け忘れた物が無いか確認して問題無ければﾒﾝﾊﾞｰを取りつけます。

今回はｵｲﾙ交換時期も過ぎてるのでｵｲﾙとｴﾚﾒﾝﾄも交換します。今回は序でにｴﾈｵｽのｴﾝｼﾞﾝｽﾑｰｻｰも添加します。
ｴﾚﾒﾝﾄを交換しｵｲﾙを入れある程度循環させたらｵｲﾙ量を確認し量に問題なければｴﾝｼﾞﾝをかけて約10分位ｱｲﾄﾘﾝｸﾞで放置しｴﾝｼﾞﾝを止め量を再確認し問題なければ試運転します。新品なので無理をかけずに加速するときもﾘﾐｯﾄ4000回転迄しか上げないように暫く異音や不具合が出ないか確認しながら試運転します。途中止まって配管からのｵｲﾙ漏れや水漏れ、加速状態を確認するのも忘れないようにします。
問題なければｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを付けて終了です。後はいきなりﾌﾞｰｽﾄをかけて引っ張るような走りを控えてもらうのと長距離を走るならｴﾝｼﾞﾝを止める時は面倒でも1~2分はｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾘﾝｸをかけてから止めるように説明して車を渡します。
作業時間としてはﾃﾞｨｰﾗｰで約2.9hですが今回は休み休みしていたので約4h位です。