S660のGWの思い出・走行会・YZサーキット東コース・LSD楽しいに関するカスタム事例
2021年05月09日 22時39分
5／8土曜日に普段お世話になってるお店の走行会がYZサーキットで行われたので参加してきました。
先週のおわらサーキットはウェット☔️でしたが、今回はドライコンディション☀️
何度か走行したコースなので、LSD導入による変化を見るには良い機会となりました。
今回はエスロク4台で参加しました。
１台で参加することもありますが、同車種がいると色々比較も出来るし嬉しいですよね😆
白がいなくてグレー二台と言う珍しい構成(笑)
参加車輌はまちまちですが、タイム別に4クラスに分けされていたので走りやすかったです😌
総合順位だと下から数えた方が早い位置ですが、本人は走って楽しいから良いのです(笑)
ちなみにエスロクが３台しか載ってませんが、一台は直前に参加が決まったためにキャンセルになった方の枠で代わりに走ったので、別のクルマの名前になってます(笑)
今回のベストタイムは３回目の走行で出した40秒237でした。前回のタイムが昨年の３月末の走行会の時の41秒125でしたから１秒近くタイムアップしてますね。
LSD導入してから初めてのドライコンディションでのサーキット走行でしたが、LSD導入による変化をしっかりと感じることができました。
タイヤはディレッツァZ3で前回と同銘柄同サイズでしたが、旋回中にアクセルを開けるとフロントを軽くインに巻き込みながらクルマが前に進んでくれますね。
おわらサーキットではLSD導入後初走行でウェットだったのもあり、同様の挙動でリアがあっさり流れてしまい、おっかなびっくり走ってましたが今回はドライで挙動変化も掴みやすかったです😌
LSD導入前だとフロントを外に逃がさないように我慢する感じでフロントタイヤもこじりがちでしたが、アクセルコントロールで積極的にクルマの向きを変えられるので扱いやすくてより楽しい♪
ミッションオイルの交換頻度は上がるし、導入にもコストがかかりますが、個人的にはそれだけの価値はありますね。
暑いくらいの天気だったこともあり、OB-LINKの履歴を見てると吸気温度は三周目くらいから50度を超え、概ね50度台半ばから60度台後半で推移、最高で70度近くまで上がってましたので、パワーダウンもしてたと思うので、コンディションが良ければ39秒台は確実に行けそうですね。
ドライバーの腕前はそのままで、タイヤも同じで２秒近くアップできるなら、色々手を入れた甲斐もあるってものです(笑)
LSDを導入したことでクルマのコントロールの幅が広がり、より楽しいクルマになったかな。
ウェットはまだちょっと怖いけど😅
今後も走り込んで、使いこなせるようになりたいものです。
