スカイライン GT-RのHONDA・kpgc10・BCNR33・課題山積み・不調続きに関するカスタム事例

スカイラインGT-R(PGC10)発祥の地
1969年，ここ日産自動車(株)村山工場で名車スカイラインGT-Rは誕生した。 日本初のレーシングプロトタイプ「プリンスR380」のエンジンをデ・チューンした 2L･直列６気筒DOHCの名器S20エンジンを搭載。
レースの世界で僅か２年10ヶ月という短い間に50連勝という金字塔を打ち立て， 「ハコスカ」の愛称で，今尚愛され続けている。
このサラブレットを生んだ技術者達の魂をここに讃える。

まわりのRは元気に走り、オーナー様の血を燃やしながら！
だが、マイカーはどうだ。イグニッションコイルの課題は解決してない！負荷がかかると不調になる。13ヶ月の努力は無駄だったのか？いや。否定したって何にもならない。

がんばっていれば、いつか報われる。
持ち続ければ、夢はかなう。
そんなのは幻想だ。
たいてい、努力は報われない。
たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢はかなわない。
そんなこと、現実の世の中ではよくあることだ。
けれど、それがどうした？
スタートはそこからだ。
技術開発は失敗が99％。
新しいことをやれば、必ずしくじる。
腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何
度でもやる。
さあ、きのうまでの自分を超えろ。
きのうまでのHondaを超えろ。
負けるもんか。

雑食性の強いクルマ好きとしては、メーカーの垣根を越えてまんべんなく好きなんです。
マイカーはこれからきっと、真の快楽マシーンとして甦る！それに向かって、精進努力は惜しまない！