NSXの廃盤との闘い・DIY・ドライブ・お盆休みに関するカスタム事例

こんにちは...廃盤&DIYファイターです

私のお盆休みは今日がラスト！

連休中はず〜っと暑い中でのDIYを行い
何とか本日午前中に作業を完了😇

DIY作業確認の為いつもの裏山へ！

何とか連休中ドライブを完了来ました🚗

天気は最高でしたよ😆

※DIYは長いです！気が向いたらどうぞ🙇‍♂️

今月初めにアイドル状態や低回転時のエンジンストールの対策の為、EACVを交換しました。
恐らくはこれが原因だったと思いますが、一昨年簡易洗浄したにも関わらずまぁまぁ汚れていた為、サージタンクに汚れが溜まっているのではないか？
と気になっていました🤔

バラすのかぁ...大丈夫かなぁ...🥹

↑この中にオイルや煤が溜まっている...の？

↑スロットル付近のブローバイは余り無い様に見えます😳

↑いきなりですが...

サージタンク取り外しました🤣

↑サージタンクの殻割り
一番下の部分にオイルジャブジャブ溜まっているか？と思いきや、少量だったので拍子抜けでした😅
普段入れているMOTUL300V／5-40
は余りブローバイが出ないのかもしれません...私がオーナーになって9,000km程走行しましたが、過去何時洗浄されたかは不明です。一度も開けて無い事はないと思われます。

ポートはまぁまぁ汚れていました。
33年、13万km...こんなもんでしょうか🙄

↑サージタンク側のポートも、まぁこんなもん...位の汚れ😏

↑暑くて作業効率が最悪でしたが...
頑張って掃除しました😆

EGR関連のパイプ、サージタンク上部のEGR部分の洗浄は手作業には限界が有り、専用の洗浄機が有ればなぁ...という感じでした🥲

↑作業初めは手を入れて磨いていましたが指を切りまくりだった為、途中から専用工具😅で清掃

あぁ〜！インテークバルブが見える！
ちょっと感動🥹

見ていても終わらないけど
作業もキリがないので、これくらいで勘弁😇

↑サージタンクを外す事は余り無いと思われるので、気になっていた所を交換😤

↑負圧パイプ？は初期型は製廃の為、ウレタンブラックでDIY塗装しました。
容量が余ってしまう為、ついでに純正タワーバーもDIY😳

シリコンオフが無い為にパーツクリーナーで脱脂しましたが、所々弾きが出てしまいました。まぁ外装では無いので余り気にせずです😅

↑負圧パイプ組み付け
塗装ハゲが無くなり、見た目UPしたと思います。

※負圧ホースも交換しましたが、長さを見誤り全交換出来ず...🥲

若干キラキラし過ぎている様な感じですが、まぁいいでしょう😳

クーラント漏れは無かったのですが、スペースがあるうちの作業効率とクーラント液面チェック改善の為、新品に交換🙄

ただ、交換してもクーラントの液面はあまり見やすくなりませんでした😇

作業完了後。

所々ネジや塗装がピカピカしていますが、他の人が見ても気付かないでしょうね...😇

8/11(月)〜8/17(日)迄の7日間DIY

暑さの為に日々少しずつのDIYでしたが、本日確認走行を行い、先ずは大丈夫そうで一安心でした😮‍💨
アクセルの反応もまずまずで、トルクがUPした様にも感じています。
予定も押してしまい連休中何処にも外出出来ませんでしたが、DIY三昧だった事を考えるとコレはコレで有りだったかな...と感じています😊