レガシィツーリングワゴンのマスターシリンダー遮熱板・GRB用を転用・欲しい方居れば作るかな？・EJ20でも全然違うに関するカスタム事例

午前中の続きでーす♪

以前、GRB用に作ったブレーキマスターシリンダー遮熱板なんでけど、開発車輌が無くなったんで途中止めになってた物を、スバル車の何かに転用出来ないか考えてネットで探してたら、BP・BL系レガシィがイケそうだったんですが、灯台下暗し💡

友人がBP5レガシィに乗ってるのすっかり忘れてました💦

と言う訳で急遽車を借りて今日作業🔧

とりあえず付くのは付いたけど、色々と修正が必要ですね😩⤵︎

取り付け部だけ同じでその他は、パワステホースに干渉するは、無駄にタービン側に寄ってるんでターボダクトから来る冷却風を妨げるし、長さが足りないし色々問題あり

まあ、GRB用だからね

GDB用と比較しながら、改良型の構想しました。

と言うか、マスターシリンダーの形がGRB系やGDB系とは違う⁉️

取り付け部がGRB系で本体はGDB系って感じですねー

このマスターシリンダー遮熱板は、寸法測ったり、試作作ったりは自分で出来るからいいけど、あと車を借りないと作った物を現車合わせ出来ないから、完成まで時間かかりそうだなぁ💨更に、製品化するなら他の人力借りないといけないから、中々進みそうに無いな💦

欲しい方が居たら、ヤル気が出るんで幾らかは早く出来そうだけどね⚒

GDB用のもそうだけど、材料代や加工賃とか考えるとそれなりの値段になっちゃうのがネックなんですよね。
物としては良い出来だと思うのですけどね😩

ついでに、クラッチマスターシリンダー

もろ、タービンの上にあるね🤮

こっちの遮熱板も効果ありそう

ついでにエンジンルームの比較

同じEJ20なのに、カバーばっかり💦

インプレッサの方は、結晶塗装のインマニや、ロゴ入りインタークラークで魅せるエンジンルームって感じですね