VクラスのW639・BFGoodrich All-Terrain・DIY・パッド交換に関するカスタム事例
2023年09月29日 03時01分
YAMASHITA ENGINEERING メルセデス・ベンツ Vクラス W639
横浜でバイクのカスタムを生業にしています。 社用車でメルセデスベンツ V350(トランポ仕様) 北は北海道、南は宮崎県までカスタムしたバイクをトランポしてお客さまにお届けしています。 YoutubeでVlogなどもやっていますので、遊びに来てください。
お久しぶりです。
パッドセンサーが鳴ったのでパッド交換です。
ついでにフルード交換も行いました。
久しぶりにリアタイヤ外したので、各部のチェック。
ショックのブッシュがダメになってました。
もう交換時期ですね。
デフ周りからオイル漏れも確認。
そろそろあちこち壊れる距離&年式ですね。
最近、雨の高速コーナーでリアが滑ります。
空荷だとリアのトランクション弱いので余計です。
東名秦野辺りのコーナーの連続を◯40kmとかで走るとズルズルします。
リアの右タイヤ。
リアの左タイヤです。
オールテレーンは減らないタイヤと聞いていたのですが、わりと減ってますね。
新品で装着してから20000kmくらい走りました。
フロントのパッド交換です。
キャリパーがサビサビでした。
かなり減ってましたね。
左側のパッドです。
こちらは右側のパッド。
こっちの方がかなり減ってました。
パッドセンサーもしっかり削られてました。
フロント左タイヤ。
めっちゃ片減りしてます。
車重もあり切り返しも多いので外側へ負担が掛かってるようです。
外側はかなり減ってます。
タイヤが自立出来ないくらいの片減りです。
右タイヤも同じように自立できないくはいの片減り。
ローテーションも意味がないくらいの片減りなので、新品交換が1番安全ですね。
北は北海道、南は宮崎県までよく走ってくれてます。
