ハイエースバンのコマずらし・コマずらしと車高調整・トーションバーとコマずらし・トーションバーに関するカスタム事例

ハイエース　ローダウン
コマずらしで乗り心地がかわる？？

アンカーアームアジャストボルト、長くしなくて大丈夫？
100系と場所変わってないかな？
なんて不安から色々みてたら、
え？コマずらしで乗り心地かわるの？

知らない間に構造変わった？

色々調べちゃったじゃないか（笑）

変わらん！構造上変わらん！
コマずらしは落す手段。
バネの固さはかわらん。

それよりも、200系はアジャストボルト長いみたいだから安心。

青が当たりゴムに当たるまでのアームの動き
ピンクがアンカーアームの位置

トーションバーはねじればねじるほど固くなる。
アジャストボルトでトーションバーをねじる、
ねじる方、戻る方
締める方、緩める方
プリロードが掛かったり抜けたりする
って思いから色々な考えになるのかな？

アッパーまたはロアアームが上がる方、下がる方へ調整するって考えて、このとき、トーションバーはねじれないただの棒って考えればトーションバーのねじれは関係なけなる。

アジャストボルトで車高調整しようが
コマずらしで車高調整しようが
プリロードは掛からない。
アンカアームを動かさずに車高調整するかしないかの違い。

足が柔らかくなるのは、アームの動きが少なくなるからトーションバーのねじれが少なくなるから。

そもそも、アジャストボルトはトーションバーがヘタった時とか、常に重量物積んでて車高短になった時に車高調整するためのもの。
コマずらしはアジャストボルトがないときの車高調整手段。

コマをずらしてアームの位置を変えるか
アジャストボルトでアームの位置を変えるか
の違い。