スイフトスポーツの洗車・アクスル交換・バッテリー・共栄ナット・ギアオイル交換に関するカスタム事例
2026年01月01日 00時18分
お疲れ様です。今年も後わずかですね。
と言いたいところですが、投稿内容考えてたら年明けました😇
12月は良くも悪くも色々ありました。
今回交換したのは、J-Line 加工アクスルになります。
ブレーキ一式脱着。キャリパーは避けるのみでOK。
アクスルはホーシングではないため、ハブロックナットは外さなくていいです。
ここまでできればノーマルアクスルならシム交換できます。
ハブ裏の四つのボルトの脱着は工具駆使するかアブソーバーと直巻外せば楽だと思います。が横着なので自分は前者で。
外せれたらブレーキホースを外します。
漏れるので金属プレート外したら土台外で再接続。
外しても問題ないです。ブレーキエア抜きしないとどの道ダメなので
ウマをアクスル左右にかけ少しずつ上げて、前側ブッシュのボルトを脱着。
良いとこ出して外さないと外れません。
ブルーシート側は新品加工（40mmダウンのみ）。
今まで付いていた物が水浸しなのは、ブレーキフルードがついてるため
キャリパーは外したらS字で吊る。
配管は気をつけるように。
見てわかると思いますが、ウマかけ位置はいつもの場所ではなくフレームです。
いつもの場所ではやりづらいと判断してそーしてます。
ウマ位置の詳細は確か過去のスイフトマガジンかハイパーレヴのどちらかに載ってたはず。
取り付けです。工夫は特になし。まんま外した逆の順番で取り付け。
アクスルブッシュのボルトは、赤いネジロック剤。ハブ裏ボルトは緑のネジロック剤。綺麗にしてから塗ります。
アクスルブッシュは、80N・m。
ハブ裏ボルトは、頭19なら88N・m。
一部資料は73ですが頭17ならそれが正解。
アイドリングで少しカラカラ音がする。
クラッチペダルを踏むと鳴り止む。
クラッチの取り付け緩んでるんかなとか思ってました。
結果…ギアオイルほぼ空💢
流石にキレました。
オイル漏れ修理でチェーンカバーやるのにエンジン脱着したのは分かってた。ギアオイル抜けるから店側のギアオイルでいいかって電話もやりとりした。
で、これかと。
ギアオイル新油持っててよかった
この時点であれ？こんなにタイヤ位置高いか？と
タイヤ被っとる。。
なんだこれは…
使ってる直巻はRG H175 6k。
本来ならダウンサス程度の高さになる。
うーわマジか🫢
急遽、元々ヘルパーとセットでつけてたRSR H152 7kをヘルパーなしで。
この時点でおかしい。なぜならアジャスターめいいっぱい。
そしてアブソーバーのねじ山もこんなに見えてる
カッコええなおい
で、これである。
車高上げる調整に苦戦したの初めて
あー引っ込んだね
うーん…とりあえずリアはワイトレ。フロントはJ-Line 鬼キャンキャンバーボルト入れて対処したい
今年はフロントワイドフェンダーにして、新品ホイール4本。前後タイヤサイズ変えたいですね。
ブレーキエア抜きして終了
バッテリーも交換。だいぶ弱ってました。
去年最後はブードゥーライド jujuでササっと。
今年もよろしくお願いします。
実は車高調のアッパーナット折って（壊して）しまい、新年から車高調購入確定しています😇
今のより高いのを買います。
