WRX S4のプローバ・COX ボディーダンパー・モーションコントロールビーム・愛車カスタムエピソードに関するカスタム事例

写真はプローバさんHPより拝借

もともと、車高は落とさずに足回りの味付けを変えたくてお店に相談していたところ、ご夫婦で来店していた旦那さんからアドバイスいただきました。（スバル歴長そうな方でした。ありがとうございます。）

もともと、COXボディダンパーに興味あったのと、着けている人が周りにいないし、そもそも考えたこともなかったので、試しに前後とも取り付けてみました。

走ってみての感想は？？？

自分のVAGですが、足回り純正（ビルシュタイン）で、タワーバー等は着けていません。

お店へは普段下道で普通に往復できるのですが、今回は、中央道から八王子ジャンクション→海老名ジャンクション経由で帰ってきました。

路面からの情報は、速度問わずこれまでのゴトゴトからコトコトへ変化した感じです。高速のコーナー、レーンチェンジとも安定感ありました。

また、偶然かも知れませんが、普段必ずドラレコ「イベント録画」になるところで、今回は反応なしでした。

味付けはどちらかと言うと、コンフォート寄りって感じです。でも、これまで以上に走行時の安定感が増しました。（特に高速）

足回りは換なくとも、パーツ次第でこんなに乗り味が変わるのかと、今更ながら実感しました。（車高調案はなくなりましたね。）

これから、クルマ買い換えるときは、このパーツは必須になりそうです。

その他、先にタワーバー等補強が入っていて取り付けるとまた違う印象を受けるかも知れません。（多分、そんな気がします）

フロントはこんな感じです。

下から覗くと、取り付け場所を良く考えられているそうです。（お店の人曰く）

リアは取り忘れました。（ひと悶着あり。それはのちほど）😁

アイシン製 プローバさんありがとう。

プローバさん。

VABと違い、VAGにはそのまま取り付けられないですよ。😫

赤丸部分が邪魔しています。VABにはなくて、VAGにはあるのはどうして？補強って感じではなさそう。（後ろぶつけた時に役立つ程度かな？）

どなたか分かる方教えてください。

で、対策は赤丸部分。少し切って錆止めを実施後に取り付け。

自分で取り付けていたら、心が折れていたところです。

工具ないし、錆止めも持ってないし。バンパー外しているのに。😫

お店の方に感謝です😄