アリストの今の仕様になったキッカケは？・アリスト JZS161・2JZ-GTE・シルバーメタリック 1C0・ビルシュタインBSSキットに関するカスタム事例
2023年10月28日 23時57分
2021年12月9日よりCARTUNEを始めました😆✨ 直6ターボ車カーライフを楽しんでおりました🤩 が😅、アリスト売却により2024年2月より休息中でした😪 しかし2025年11月よりZ34で趣味車復活しました👍✨ これを機に『銀色の彗星〜ギンギラ銀にさりげなく〜』 から『リボーン＠白い貴婦人』に名前変更しましたw 追記:2022年4月1日ピックアップに選ばれました＼(^o^)／ 沢山の『イイね』やコメント頂戴しました☺️ 皆様本当にありがとうございました☺️
お題に乗っかります😁今の仕様になったキッカケは『前オーナーが取付けた社外パーツを生かす』事ですかね🤔購入時に取付けされていた物をほぼ外さずに自分がプラスαのカスタマイズとリフレッシュで現在に至ります✌️
こちらが約４年前の中古購入時の写真です😃懐かしい😆エイグルストラッセは最初から入ってました✌️購入時は純正ディーラーOPエアロは無しでした😅後付け純正フルエアロ化してシルバーメタリックとエイグルストラッセがより一層際立つ事を目指しました😊
FUJITSUBOレガリス304マフラーも最初から入ってました✌️そこにプラスαでSARDスポーツ触媒を入れたりTOM'S TECⅡやEVC7を入れて2JZターボのノーマルの潜在能力を目覚めさせる事を目指しました😊
唯一外した社外パーツはビルシュタイン車高調BSSキットです😅寿命でフロントに荷重が掛かると異音がしていたからです😥
今思えば高級品だったので他の車高調に交換せずにO/Hして再使用したら良かったのかな🤔とちょっと後悔してます😓まぁでも減衰力固定式のネジ式車高調でそこまで車高が落ちなかったから減衰力を調整出来る全長式車高調に交換して良かったのかな💦
