カローラスポーツのドライブ・インプレッション・サスペンション交換に関するカスタム事例
2020年07月07日 00時25分
キャロスポトヨタ カローラスポーツ ZWE211H
コソッとフォロー失礼します。嫁の通勤＆お買い物がメインの車です🤗 自分は休日にたまに乗るくらいですがオリジナルの良さを生かしつつカッコ良さと楽しさを追求していきたいと思います。 車種に捉われず皆さんのアイデアも参考にしたいと思います😘
昨日、足回りを変えて本日嫁が通勤でどうだったか聞いたところ
「あまり変わらないけど、なんとなく駐車しずらい気がした。朝乗り込むときシートが低い」
と言うことで乗り心地については純正とさほど変わらない感じ。
減衰設定は40段中最強からフロント30段戻し、リア35段戻しのコンフォート仕様なので街乗りで不快な感じは無いようで合格をもらい一安心。
駐車しずらいのはリアのトレッドが広がったせい？
シートが低く感じるのは車高が下がったから当然😝
先程少し走ってきたのですが低速域での乗り心地は
確かに純正とさほど変わりませんが、ストロークが減った分少し大きめなギャップでは車体が揺すられる感覚はありますね。
更に速度を上げたところしっかり足は動いていてゴツゴツ感は無く路面の追従性も良いかと。
ただしバネレートが低いためある程度の速度でコーナーを抜けようとロールさせると踏ん張れずアンダーステアが(路面が濡れいたせいもありますが)ちと強い感じはします。
ま、そのあたりは減衰調整やネガキャン、前後車高で何とかなりますが、嫁の通勤お買い物がメインの車ですので走行性能は二の次ということで😭
