R2のオイルクーラーに関するカスタム事例

皆様こんばんは。

6月も後半に入って一気に気温が上がり、夏らしい暑さになって来ましたね。

この暑さには、人間もクルマもまいってしまいます…。

R2の油温も、踏めばすぐ115℃を超えていく所にも夏の暑さを実感しますねw

なので、先週末R2Sに水冷式オイルクーラーを導入してみました。

必要な物は、まずJURANのNo.35750

そして、スズキ純正のオイルクーラーアッセンブリ 16600-83G01と…

スバルサンバー純正の21317KA001、内径8mmのシリコンホース2ｍ程です。

センターボルトは、M10P1.5のナットダブル掛けで簡単に外れます。

後付けの油圧計は純正プレッシャースイッチ部に、JURANのセンサーアダプターを取付けて、それに油圧計のセンサーのプレッシャースイッチをねじ込みます。

そして、この様に水冷式オイルクーラーを取付け…とは簡単にいかず、スーパーチャージャー用のブラケットを削って、クリアランスを確保しないと付かないので要注意。

オイルフィルターは三菱i用以外、付かなくなります。

油温計は、オイルパンにPT1/8のアダプターを溶接して装着。

ホースの取り回しはこんな感じ。

ヴィヴィオの様なクリアランスがないので、インナーフェンダー内のサービスホールから廻します。

順路は、スロットルのサーモエアバルブ→オイルクーラー→ウォーターポンプとなる様に配管します。

ただ、ホースはシリコンホースなので、サーモエアバルブのパイプ径と同じ内径8mmのものだけ使用していますが、オイルクーラー本体のパイプ径は10mmなので、ゴムホースを使用する場合は8-10のホースセパレーターが必要かと。

あと、ホースの取り回しの関係上、エア抜きも真空引きでないと中々難しくなります💦

オイルクーラーとしては、オイルラインが長く圧力損失のある上、コア数によっては冬に油温が上がらなかった空冷式に比べ、水冷式はどうなのか？
試してみようと思います。