エンドルさんが投稿したゴリラ・クリッピングポイント・110cc・エンジンオーバーホール・ボアアップに関するカスタム事例

※この映像には、ショッキングな鼻息が含まれています。
皆様こんばんは🌙
すいません、車じゃなくてゴリラちゃんの備忘録です。
6Vノーマルヘッドポート加工、75ccライトボアアップで気持ちよく乗ってましたが、最近ミッションがおかしいのもあり、OHついでにクリッピングポイントの110ccにすることにしました。
初めて腰下ばらしますので、その前に気になったクランクのスラストのガタを計測しておきました。意味があるかはわかりませんが、経験がなければないほど、記録とデータ取りは大事だと思っています。組み上げ後の比較もできますね。
これって、ケース大丈夫なんだろうか…

このシフトドラム回すカギヅメ部もピンにガタが。
何処までが正常なのか全然わからん😅

カムチェーンテンショナーの張り具合も今まで悩んでましたので30分くらいかけて色々考察。
軽く当たるところから、90度戻しで固定てとこですかね。
万一アジャスターの固定が緩んでも影響が少なそう且つ張りが強すぎない塩梅を狙うつもりです。

ロッカーアームは削って軽量化してます。意味あるかは分かりません。笑
このゴリラは速いなと思ってたら、元々JKカムが入っててラッキーでした。
次はJDカムか、OLカムですかね🤤
手間暇掛けたヘッドさん。あなたとも、ついにお別れね。

結構上下振ってるんですかね。
こんなもんでしょうか。

こちらはピストンちゃん♡

カムチェーンはオーナーと同じ左曲がり

キックスピンドルってどうなってんの？
明日はケース開けるので、虎の巻でお勉強しなきゃ。折角買ったのにまだ開いてない…

たまには早く寝ろにゃ