インプレッサ アネシスのバッテリー充電・オルタネーター交換・電気二重層キャパシタ・EDLCに関するカスタム事例
2024年03月09日 15時45分
昨日と一昨日ですが。
マイナス20℃逝ってないのに掛かりませんで。-17℃ｿﾞ？？？？？？
このポンコツRK-Sｩ^~~~~~~ってことで、いい加減にヤキを入れます（今年4回目）。まだ買って1年しか経ってないのにね。
ストーブで炙って、充電器で電解液に喝。
流石に余裕でした。
………はい。
-20↓でもちゃんと起電力持つバッテリー買うのが王道ですよね。
やりたいじゃん、コンデンサチューン。
てなわけでシンセンから新鮮なコンデンサボードが来ます。
鬼みたいな性能のリン酸鉄リチウムの1/10、激安系鉛電池の半額で買えたので………安物買い？いえす！いえす！いe（censored
ウチの車はNAなので、助手席側ストラットタワー周りがスカスカです。
ステー使ってタワーバーに懸吊すれば。基板防雨用にアクリルかポリプロピレンのトレーを付けてあげて。
熱対策が要るような時期になれば、車内に移設しちゃればいい。
あぁ、ヤフオクでこんなの買いました。
23700-AA521、リビルトオルタネーターです。
出品者は3レガ用にストックしてた未使用品って書いてました。
3インプや4レガ辺りの純正オルタですが、BEに？と思ったら……
EJ用オルタって75A（GC・GFインプ）から130A（BR・BMレガ）まで世代やアプライドによる制御は別として互換するみたいですね。
当然BR/BM用のAA650も見てみましたが、15k〜（解体部品）とか30k〜（リビルト）で今回は辞めました。初夏になったら恵庭の伊丹車両行って取ってくるかな。
さくっと摘出。
コネクタを抜いたら、テンショナ、テンショナ側固定、ピボット側、B端子の4つを12mmギアレンチやラチェットで緩めるだけ。
腰下から漏れさえしなきゃ、EJのNAって相当に維持りも弄りもしやすいですね（ATFホースの漏れから目を逸してる
予防整備なので、11万キロだけど生きてる元品は予備に。ブラシとベアリング買えたらリペアするかな……それともAA650買うかな……
そういや、B端子のカバー壊れたのよな。
無くても問題無いけど、純正部品取るかな……それともゴム系のに置き換えるかな……？
オッケー牧場！
