アイの三菱アイ・HA1W・3B20型に関するカスタム事例
2023年01月08日 18時51分
三菱アイにどっぷりハマってしまい、ニ駆四駆の二台持ちしてしまった車好き４０代です。 初めて所有するリヤエンジン車の独特な感覚が楽しくてゾッコンです。MTだったら最高なのに…。 アイに乗られている方と知り合いになれたら嬉しいです。 別の嗜好として４ナンバーバンも好きでホンダ パートナー（GJ3）も乗っております。 GJ型パートナー好きな方とも知り合いになれたら嬉しいです。 無言フォローすいません…。 よろしくお願いします。
最後の悪あがきも虚しくオイル漏れが止まらなかったので結局オイルパン交換に踏み切りました。
先ずは新品オイルパンの値段を調べると約３万５千円もします…。
ネットでは１万５千くらいとなっていたのに…。
仕方ないのでリスク承知で中古オイルパンを入手しました。
ヤ○オクで送料込み９５００円くらいでした。
肝心の作業は整備工場に頼むと１万５千円くらいのようなのですが、勉強の為に自分でやる事にしました。
という事で作業開始です…。
ジャッキで後輪を上げてアクスルビームにウマをかけて右後輪を外します。
ベルトカバーを外してオートテンショナーを緩めて補機類ベルトを外します。
オイルパンの下側にボルト４本で止まっているトルクロッドブラケットを外します。
オイルパン前側に止まってる冷却水ホース固定ブラケットともう１本のホース固定ブラケットを外します。
ミッションの下側のカバーを外し、ミッションとオイルパンを止めている太いボルトを外します。
エアコンコンプレッサーを止めているボルト３本を外し、コンプレッサーが落ちないように吊ります。
最後にオイルパンの固定ボルトを外します。
固定ボルトを外してもガスケットでがっつりブロックにくっついてびくともしないのでブロックとオイルパン双方に付いている突起部分を太いマイナスドライバーがグリグリこじってようやく御開帳です…。
エンジン内部がスラッジで結構茶色く汚れているのでちょっとがっかりでした（涙）。
まあ、１５万キロ超なので仕方ない部分は有りますが、歴代持ち主はあまりマメにオイル交換しなかったようですね。
気を取り直してブロックにこびりついた古いガスケットを落とし、接合面を綺麗にします。
外したオイルパンです。
オイルが溜まらない部分にスラッジ汚れが有ります。
中古オイルパンを綺麗に洗浄し、液体ガスケットを塗って取り付けます。
後は逆の手順で元通りにしていくのですが、オイルパン固定ボルトにホース固定ボルトを間違って入れて折ってしまい、付けたばかりのオイルパンを外して折れたボルトを除去し、接合面を再び綺麗にして液体ガスケット塗って再度組み付けるという二度手間になってしまいました（涙）。
暗くなる前に元通りにはなりましたが、オイル入れて確認は明日になりそうです…。
