デリカD:5のオイル交換&エレメント交換・TAKUMIモーターオイル・DIYに関するカスタム事例

納車して1ヶ月ちょっと。
来週1ヶ月点検で三菱自動車に行くので、その前にオイル交換しましたψ(｀∇´)ψ

交換時には、全くオイルをこぼさず交換したのに…。
ラチェットレンチを廃油受けに落とし、はねたオイルが…。

ディーゼル用にオイルジョッキを新調ψ(｀∇´)ψ
廃油受けも今までは捨てるヤツにそのままやっていたが、廃油受けがあった方がいいから購入。
WAKO’Sのオイルが良いが高いし、ガソリン車と違いディーゼルは、オイル管理がシビア。
2500〜3000km毎に交換予定の為、安くて評判も良く、レース活動をしているTAKUMIのペール缶オイルを納車直前に購入。
廃油を捨てるのは、いつも通り靴箱にゴミ袋を入れて、中に穴の空いた靴下や古新聞、シュレッダーゴミを入れたもの。
廃油を入れた後は、タイラップで閉じてゴミ袋に入れて燃えるごみに。

エレメントは、マツダ系列のロードパートナー。

納車1ヶ月1200kmしか走ってないのにこの汚さはヤバい∑(ﾟДﾟ)
自分で交換しないと分からない(^-^;
ガソリン車よりディーゼルは、かなりオイル管理がシビアであると改めて確認出来ました٩( 'ω' )و

純正オイルエレメントは、レンチサイズが68パイ。
今回からしばらく使うロードパートナーのエレメントは65パイ。
見た目ほぼ同じだが若干径が小さい。
ネジ径は同じなので適合します。

もう既にこんなに錆が…今までのどの車より…。
1ヶ月点検でディーラーで聞いてみるかな。
自分で潜らないと気づかない。

ちなみに、オイルジョッキだけで大丈夫と思っていたが、ジョウゴかロングノズルジョッキが無いと厳しい。
たまたま物置に100均のジョウゴがあったからなんとかオイル交換完了。

アンダーカバー外しもノーマル車高だと下に潜るのギリギリ。
うちの車は車検証上2060kg。
20年以上使っている2tまでの油圧ジャッキしかないから、油圧ジャッキも新調したいし。
早くホイール変えて、タイヤもTOYOから新しくでる225/70R16のオープンカントリーラギッドテレインタイヤのホワイトレターにしたい。