スプリンタートレノのアドレスV100・オートチョーク・バッテリー・キックペダルに関するカスタム事例
2021年02月20日 10時34分
AE86、２ドアトレノに乗ってます。 過去愛車のAE86放置レビン錆び錆び仕様の復活作業をナメクジの速さで頑張ってます。 仕事の相棒はグランドプロフィアです。 相方がNAロードスターに乗ってるのと、過去にMR-2(AW11SC)、180SX、A31セフィーロ、シャレードGT-XX、550のミラターボ等の所有歴がありますので、それらの車の皆様のところにもお邪魔するかも知れません。
かつて、通勤快速とか渋滞の都内最速などと言われていたスズキのアドレスV100です。
そろそろ走行6万キロもせまりながら日々の通勤を支えてくれる頑張り屋なヤツです。
バッテリーが劣化してセルが回らなくなり、キックで始動してたらキックペダルのギザギザが舐めちゃって始動不能になっちゃった…
((((；゜Д゜)))
それと、オートチョークがダメなのか、寒くなって来てから始動直後にスロットル開けるとストールします。
とりあえずアマ損で中華製かも知れない安いオートチョーク仕入れてみた…
ノーマル外して並べてみる。
ん～、なんか違う…
(´д｀|||)
装着してみたらね、ネジ部分の厚みがノーマルより薄いのでネジが余っちゃってダメでしたよ…
(´д｀|||)
とりあえず工具箱に転がってた小さいナットをスペーサー代わりにして取り付けてみたけど…
新しく購入したバッテリーはリチウムらしい…
そのわりには3千円くらいで買えました。
やっぱ中華製なんでしょうか…
よく見なかったけどとりあえず元気になりました。
キックペダルはアドレス125用にしてみた。
理由は100用が微妙に価格高騰して来てるのと、125用の方が使い勝手が良いからです。
本来はシングルピストンのキャリパーなのだけど、カワサキのスーパーシェルパの2ポッドがボルトオンで装着できたりします。
全くの無加工でイケます。
いい加減ポンコツなのだけど、何か好きなんですよね、アドレスV100…
とりあえずまだまだ乗りますwww
(*´∇｀*)
