Miyaさんが投稿したカスタム事例

2025年09月19日 16時58分

Miya

40代のBBA…写真の使い勝手が良くなったのでカムバック的な。

308 T7の1wayプーリーを手抜き交換。

ベルト緩める→プーリーカバー外す→アダプターを使って33山を差込みアダプター経由にて1600インパクトのダイヤル2で外す。

新品は1600インパクトのダイヤル1で締める。

はいコレだけ。

エアインパクトは回転が速いですから、緩める側はフリーでも普通に外れるし締める側は1にして締めたとしてもインパクトのショックよりエンジンパワーの方が高いから問題無いのよ。

アダプターとか中身がスプロケとチェーンだけど大丈夫？とか心配のあなた‼︎

壊れたら買い替えれば良いのよ。

ねこ207

カムとクランクのズレ修正を昨日やってみました。教えていただいた通りに作業を進めて、無事P0016は消えました。が、別のエラーコードが出てしまい完全復活はお預けになっています💦 作業の様子は投稿しましたので、お暇な時にでも見てください。今回もいろいろアドバイスありがとうございました。

2025年10月04日

Miya

忘れてた。タイミングチェーン交換時にカムスプロケと言うかカムギア2つにクランクギアを緩めたとおもいますが、3点全てフリーになるのでチェーンのコマズレも締め付け時に良い位置にズレるので、色々やってダメな時はカムセンサーがダメな場合も。カムギアとかクランクギアは国産ならキーが刻まれてて付くようにしか付きませんがEP6ってよりN14は、そこらがフリーになるのでSSTさえあれば楽って言われてるのが、そこら辺の設計思想の違いですね。

2025年09月20日

ねこ207

エラーコードはP0016です。作業しながら「YouTubeと違う」と思ったことがありまして、1、2番のピストンを同じ高さで合わせた時に、カムの刻印が真上に来ない…。とりあえず、ピストンの位置は無視して、カムの刻印が真上にある状態で、クランクのロックツールがハマったので、大丈夫なのかと思いながら一連の作業をした次第です。チェーンガイドがバラバラになった時にクランク側のスプロケに噛み込んでズレて、ピストン位置とカム刻印の位置関係が合わないんですかね。。次回はピストン位置を決めてから、カムを規定位置までずらしてみるかと思っていますが、そもそもどっち側にズレているのかはどう判断すればよいのか…を探しているところです。前回作業時にエアクリからタービンへのパイプが経年劣化で割れてしまって、部品待ちということもあって、放置状態になっています。長文になってしまって申し訳ありません。

2025年09月20日

Miya

あーまずはタイミングテンショナーを緩めてからピストンロックピンがハマる位置は1,2,3,4全てが平行に来る所でクランクロックツールがハマりますよ。ほぼ遊びが無ければ正解でかなりガタがある場合はもう一回転。その状態でカムをロックさせてタイミングスプロケを緩めてからタイミングテンショナーを取り付けてタイミングスプロケを締め付けてロックですね。締め付け時はエンジンが動くトルクですが気にせず締める。

2025年09月20日

Miya

カムホルダーを外してなければカムシャフトロックツールの固定がカム正常位置になりますので。

2025年09月20日

ねこ207

コメントありがとうございます。吸気パイプが届いたら、教えていただいた通りに、再チャレンジしてみます。いつも本当にありがとうございます。

2025年09月20日

Miya

各種締め付けが終わってロックツール類を外したらクランクを手廻しして、問題なく回るか確認を忘れてました。

2025年09月20日

ねこ207

オルタネーター本体を外さずに交換できちゃうんですね!? 私は小さいインパクトしか持ってないから、無理でしょうけど。。。我が家の308は、タイミングチェーン交換したけどエラーが消えなかった後、1度リベンジを試みましたが玉砕して、また放置状態、YouTubeを見まくって、何を間違えたのか確認中です。

2025年09月19日

Miya

たぶんですがマキタなどの800NM辺りのクラスの電動インパクトでもイケるかもです。結局の所、回転スピードが速い事が前提条件になりますので。チェーンはクランクロックを突っ込みカムをSSTで固定してテンショナー入れてスプロケ締めてだからミスは無さそうな気が。 LEXIA3ではエラーは何と表示されてましたか？

2025年09月19日

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