ノートのe-POWER nismo Sに関するカスタム事例
2022年04月18日 19時53分
車歴17台目😏 基本私からフォローしませんしフォローバックもイイねを頻繁に下さる方のみです。フォローよりもイイねをマメに下さるほうがありがたいんです。もらった分のお返しイイねは気づき次第お返しします。 相互フォロー関係になっても当方の更新に反応を下さらない期間が数週間ぐらい続きますとそちら様の更新へも反応を見合わせフォローを解除しますのでご理解下さい。 私はフォローやフォローされることに執着がないので私へのフォローもいつでも無言で解除して下さって構いません🙇♂️
3日ドライブ終えて...安堵 (画9枚)
遠巻きに...
このスタイルは弾丸フォルムと呼ぶべきか...🤔
サイドは新型13オーラニスモよりも縦に薄めなスタイルが好み😻
今回のドライブ
家から出雲市までほぼ高速道450km
出雲市から津和野まで全部下道180km
津和野から家までも結局全部下道179km
このシート、やはり疲れず、腰痛くならず、尻痛くならず...あらためて実感☝️
SNSの同ユーザー、ニスモ車に乗ってて赤耳ドアミラーが嫌いな人って結構多いのに気付く😏
自分はこれまで赤耳のクルマに乗ったことなかったんで割と新鮮😁
自身で選んだnismo車、エアロ等含めて赤の差し色はnismoのDNAであり個性☝️
E12型最大の特徴はサイド独特のプレスラインと思います🙀
非nismoグレードとnismoフェイスとの大胆な違いも面白い。
E13型でもレギュラーとAURA系とのフェイスに違いはあれど、E12型のインパクトに比べるとそれほどではない。
テールランプを非純正品にカスタムしてからは車種不明的なイメージが増し😎
5月が近く、サンシェードがありがたい時期になってまいりました☀️
炎天下駐車後車内乗車時の不快さ軽減だけの用途にあらず、ダッシュボードやコンソールなど車載電子機器へのダメージ軽減にもつながる🙆♂️
長距離ドライブしてみてあらためて感じる準GTツーリング適性と使い勝手。
純粋エコカーではないこのクルマ、
スポーティカー立ち位置としては今回燃費の良さにも改めて感じ入りました😻
山陰ではほとんど12nismo車には遭遇しませんでした、もちろん13nismoには一度も。
ただE12や13ノートのレギュラーグレードには多く遭遇しましたね👍
