インプレッサ WRX STIのMスポーツエアロ・GDBワイドボディ・GDBインプレッサ・ワークエモーションZR10・車高調整キャンバー調整に関するカスタム事例

車の治りました❗️
やはりアイドラナンチャラのプーリーでした。

以前の唸りおんはなくなりました。
これでサーキット全開で走れますね❗️
峠も😀

良い天気でした。幸浦から家までドライブ😅

帰ってから、少し得意の車高調調整❗️とキャンバー調整をしました。
どうやらリヤの車高が左右非対称なので少し治して。
フロントの車高も少し違ったので少し直しました。
車高の治し方は自己流です❗️
いろんなところで計測します。
サスペンションの長さ
バネの長さ
伸びのストローク
地面からフェンダーの高さ
地面からジャシーのジャッキポイントまでの高さ
地面からサスペンションアームまでの高さなど❗️
トータルで見て、平均値で4ミリ程狂っていたので調整しました。

ビックリなのは左右のフェンダーで測るとフロント5ミリ
リヤ8ミリ位車高に左右差がありました❗️
とりあえず車高とキャンバーを良いところで合わせたので、走って様子見ようと思います。
ワイドフェンダーとかくっつけて、左右差があると車高調整に手間がかかりますね。
キャンバーはフロント2.5度
リヤ2.7度