S2000のジムカーナ・名阪ドライビングレッスン・ビルトインガレージ・ハイスパークイグニッションコイル・サイドターンに関するカスタム事例

日曜日の名阪ドライビングレッスンのタイムアタック、最後の3本目(自己&全体ベスト、講師除く)。

タイヤは、次戦で新品タイヤを履くためにホイールを空けたいので、終了させるつもりで持って来たβ02(Fr:既に0分山未満w、Rr:1分山以下w)。
動画のタイムアタックの時には、Rrも既にスリップサイン出て0分山ww Frはエライ事になってたw
タイヤは、午前中で既にどんどん喰わなくなっていって、スタート時のエンジン回転は1000rpmも下げないとホイールスピンする程ww

喰わないタイヤで精一杯頑張ってる動画ですw
さらに言うと、この動画の1本前でサイドの効きが甘くなっていて、暑さのせいでぼーっとしてたらリセットするのを忘れて、ほぼ効かない状態でのアタックです。

そんな中、元全日本チャンピオン数回の講師デモランのS2000(スーパージャージャー＋Sタイヤ)に対してこんなクソタイヤで1.5秒落ちなら上出来かな。

まだまだ改善の余地があるので、精進します🎵

＜以下はメモ＞
1コーナーは、もう少しアウトから入れば後が楽。
その後の8の字の赤パイロン1つ目はアクセルOFFし過ぎ、からの次のパイロンに向けてのアクセルONが多く、登りも手伝ってちょいアンダーでイン外してる。
奥の右に振ってからの左サイドターンの進入はドンピシャでええ感じ。

その2。
サイドターン後半は、Rrタイヤのグリップが無いのでしっかり転がして立ち上がるために早めに喰わせて、ステアをさらに内切りで小回り。少しアウトに膨らんで次の右コーナーが若干苦しいけど、アクセルはしっかり踏めてるのでOKかな。
まとまに喰うタイヤなら、サイドでもう少し回し込んでもしっかり立ち上がれるので、ラインも変えられて結構タイムアップできる区間。

その後のスラローム後のサイドターンへの進入速度も速過ぎ。結構登ってるからブレーキが良く効くんだけど、やり過ぎた。サイドちょん引きは甘くなってて思ったより効かずにグリップに切り替えてアウトいっぱいまで使って立ち上がったリカバリーは良かった。アウト側脱輪して土手に登るかと思ったw

折り返して奥のサイドターン2連続は、1つ目が不発のため、苦しいラインで2つ目を何とか回し込んだ。マジでサイド調整しとけば良かった。
あとはサイド失敗を想定して、もう少しアウトから進入してリカバリー区間を取るべきかな。元々ここのグリップは悪く、フロント逃げ易い。サイド失敗してる人多発区間。
サイドターン後は早めにRrタイヤ喰わせて転がす事を意識してる。次の右コーナーはアンダー出るのでブレーキで姿勢作った。それでもFrタイヤがタレてキツイのでステアで逃してアクセルONでRrタイヤ使って曲げていった。これは今日一日で良かった！

その3。
ストレート後のパイロンは次のサイドターンを決めるためアウト目から進入。
ここのサイドターン場所もグリップ悪く失敗し易いが何とかクリア。
次の左はサイドちょん引きだけど、回し過ぎてカウンターでRr止めててロスしてる。
最後のサイドターンも振り出しが早過ぎてアクセルで調整したけど、Rrタイヤが喰わな過ぎて立ち上がりで加速してないww もっと低速でサイドロックさせないとな〜。まぁこんなレベルのタイヤで走るのが稀なんですが😅