アコードクーペのサクラと愛車・通勤車とメインカー・ER34・スカイラインに関するカスタム事例

2023年03月27日 07時43分

#サクラと愛車 #通勤車とメインカー #ER34 #スカイライン

ᴀᴍɪ ホンダアコードクーペ CD7

ゆる〜く投稿してます^_−☆

アコードクーペのサクラと愛車・通勤車とメインカー・ER34・スカイラインに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

愛車2台と桜🌸

来るのが少し遅かったのか
そこそこ散ってました😠

アコードクーペのサクラと愛車・通勤車とメインカー・ER34・スカイラインに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

連日の雨の影響でボッコボコだし
段差がすごいので私より車高低い人は
ここ来たら確実に車壊れます笑笑

ぴゅあ(ぴんくの妖精ダイアリー🧚🧚‍♀️)

こんばんは🌇 今年はここは水溜り、泥、で私も酷い思いをしました😅😅 来年に期待かな〜☺️

2023年03月27日

ᴀᴍɪ

こんばんは☺ 出入り口に大きい水溜り、路面はぐちゃぐちゃで帰る頃には泥まみれでラリーカーみたいになりましたよ💦 来年は天候に恵まれますように☀

2023年03月27日

アキラ463ʕ·͡·ʔ

(｡･ω･)ﾉﾞｺﾝﾁｬ♪ もう散って来てますかぁ…🙄 俺のエボじゃそこ入れないかな🤔

2023年03月27日

ᴀᴍɪ

こんばんは！ピークは過ぎてるので徐々に散ってますね、、笑路面状態が本当に悪いので社外バンパーついてる人は割る覚悟で行くことになるかと😓

2023年03月27日

アキラ463ʕ·͡·ʔ

(๑•́ω•̀๑)ｿｯｶ....

2023年03月28日

TouristPP1

こんにちは！カナダから来たPP1ライダーです。🇨🇦🇯🇵 このシャーシのアコードクーペはとても珍しいようです。子供の頃から見ているような気もしますが、どうでしょうか。年を重ねたような素晴らしいスタイリングです。ノスタルジックなホイールと、1990年代のホンダを象徴するようなペイントカラーで、とても素敵な印象です。

2023年03月27日

ᴀᴍɪ

こんにちは、はじめまして！このUSアコードは1994年式の逆輸入車なのでもしかしたら以前見たことがあるかもしれないですね🙂 当時の雰囲気をイメージしてホイール選び、ボディカラーも選んだのでそう言って頂けると嬉しいです！

2023年03月27日

TouristPP1

なるほど、そうなんですね！私は以前、CAアコードセダンLxiを所有していました。その時、CAクーペはUSA製で、日本ではUSAアコードとして販売されていると読んだ記憶があります。とてもクールですね！そして、素晴らしい仕事をしたね。1990年代の新鮮な感じがします。

2023年03月27日

ᴀᴍɪ

CAアコードセダンも良い車ですね、内装が特別かっこよくて好きです！確かにアコードクーペはUSA製しか見たことないです、基本逆輸入車しかないのかもしれないですね🤔 ありがとうございます！ビートも綺麗なボディカラーに良いマフラーが付いていて良いですね！

2023年03月27日

TouristPP1

私の記憶が正しければ、CAアコードクーペは、アメリカのホンダの工場ですべて作られた最初のホンダでした。だから、クーペの生産は将来のモデルもそこで続けられたのかもしれません。 CAは、リトラクタブルヘッドラインツでまだちょっとカッコいい移動用の安い車として購入しました。しかし、予想以上に楽しいクルマに仕上がりました！ホンダのシビックをレースカーのように乗りこなす若者を見かけるのは、このクルマがきっかけでした。運転するのが楽しくて、ドライブフィールがいいんです。セダンをオリジナルオーナーから購入しました。190cm弱の私でも、とてもフィットしました。車内はとても広々としていて、小さい車にしては快適でした。私の母が2代目アコードの箱型ボディーを所有していたので、内装はとても懐かしく感じました。私の最初の車は古いアメリカ車で、PP1やCRXのような古いモデルはとても好きでしたが、ホンダを馬鹿にしていました。今では、CA、ACURA DC5、PP1と、他のどの車よりもホンダを所有しています。ビートを褒めていただき、ありがとうございます。🙇‍♂️ ABCカーは、私の子供の頃からの最大の憧れの車です。AZ1が一番好きなのは、ルックスと走行性能の高さです。しかし、私はホンダの哲学である高回転N/AエンジンとMTRECシステムが好きです。また、ビートは室内が広く、価格も安く、現地で見つけたのでまずは座って試乗してみました。😅 昨年の夏、私の夢は実現しました！カナダの地元でビートを運転しているのは、まだ現実感がありません。2015年10月までホームレスで多くの問題と戦っていたことを考えると、PP1のような車を所有することは本当に夢です。🇨🇦🇯🇵

2023年03月27日

ᴀᴍɪ

リトラクタブルヘッドライトを採用しているセダンは結構珍しくてかっこいいです！日本は他の国と比べると背が高い人が少ないので日本車と比べると中は広々としているんでしょうね🙂 ホンダの車は乗ってみると本当に楽しい車です、足回りがしっかりしていてエンジン音も良く他のメーカーには無い良いところがたくさんあります！ビートはNAなものの、確かターボのAZ1と同じ64馬力のハイパワーで良い走りをするので乗ったらとても楽しいでしょうね☺ お互い今の相棒を長く乗れますように:)

2023年03月27日

TouristPP1

リトラクタブルヘッドライトがお気に入りです！規制で使われなくなったのが残念です。新車のような改造が好きです。メーカーが作った特別仕様車のような改造も好きです。もしお金があったら、アコードに珍しい無限のボディキットをつけて、1980年代風のホイールを装着して、初期のCRX SiRからZCエンジンをスワップして、1980年代後半にホンダが作ったアコードのハイパフォーマンスSiRバージョンみたいなクルマにしたいですね。そう、ビートはAZ1の定格出力と同じ総馬力を発生させる。しかし、AZ1は低回転域でより大きなトルクを発生し、トルクバンドも広くなっています。しかし、ビートは高回転でトルクを発生させ、高回転でピークパワーを発生させ、レッドラインまでそのパワーを持続させることができます。レッドラインは8500弱で、AZ1より若干高い。また、AZ1とEA11では、実は非公式に64psを少し上回るという話も聞いたことがあります。ビートは速さでは最強ではないかもしれませんが、NSXらしいエンジン音に加え、純粋なレーシングカーらしいエンジン音など、非常にホンダらしい走りを体験できます。また、室内空間も一番広いので、アメリカの人にはとても重宝されています！また、ご存じかもしれませんが、PP1は本田宗一郎が個人的に依頼したものです。ミッドエンジンの軽自動車であること以外は、基本的に何のルールもなかったそうです。ボディデザインは、フェラーリで有名なピニンファリーナが担当した。本田さんが亡くなる前にサインした最後のクルマでもあります。だから、PP1には歴史的にとても重要な意味があると思うんです。アコードは、これから先もずっと私のパートナーでいてほしいですね！ホンダは信頼性が高いことで有名なので、大事に乗り続ければそこそこ使えると思います。

2023年03月28日

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