アストロのDIY・エンジン不動・アメ車・カスタムに関するカスタム事例

よっさんです。

夏真っ盛り、暑い日が続いてます。

嫁さま「一緒にお出掛けしようか？」
　　　「あっ・・・、車動かない・・・」
嫁さま、爆笑❗️

さて、エアコンの効いた部屋からでますか。

あっ、今回の投稿無駄に長いですよ・・・

前回、燃料ポンプ交換しました。

多分2年ちょっと振りの交換だったはず。
前回はACデルコ、今回は社外品。
作動音も結構大きくなっていたから、予防整備って事で優しく舌打ちして終了〜。

ちょっと雑談。

アメ車の燃料ポンプは定期交換部品な訳ですよ。
推奨2年で換えてねぇ〜、みたいな話です。
純正部品で換えれば、安心で間違い無いけど外車には社外品って選択が有る訳です。（国産もあるか）
何が違うって、値段です、値段❗️
やっぱ値段が安いってのは魅力的でしょ。
最安値だと70ドルしない奴とかある訳（笑）
そりゃあ、ねぇ〜、試したくなるでしょう。
結果、結構前に使った時は6ヶ月位で壊れました。
よっさん的には、結構優秀だった様な気がします。

純正部品で早く壊れた事もあるし、社外品で6年経っても壊れなかった事もあるし。
社外品もピンキリで、色々ありますもんね。
結局、運かなぁ。
よっさんは

　純正燃料ポンプ　　2〜3年交換
　社外燃料ポンプ　　1〜2年交換

位の目安で考えてます。

それでも、止まる時は止まるけどね（笑）
部品交換歴の把握と、その時の懐具合が重要になってくるのかもしれん。

後は嫁さまの機嫌も大事っ❗️

何だろうなぁ？

何て思いながら、改めてコネクターチェックしてましたが、そう言えばテスター繋いで無いっ❗️

って事で、安物OBDチェッカー繋いでみましょう。

エラー出てますやん・・・

P102 エアフロ回路なんだかんだ。

まだ、あるぜっ❗️

P339 クランクシャフトセンサーA回路どうした
　　　こうした。

まだまだ、行くぜっ❗️

P1361 点火制御回路あーでもない、こーでもな
　　　　い。

もーヤダー・・・

P1361 はいはい、分かりましたよ・・・

さーて、何処からやりますか？

まず、シンプルにエアフロ換えちゃいましょう。

ストック部品の中にあった、社外中古品です。
エアフロが、エンジン不動の直接原因だとは思いませんが、換えちゃいます。

付いてた奴。
結構、経年劣化してるかな。

換えた奴。
中古品だけど、結構綺麗。
一応、エアフロクリーナーで洗浄。
テスターで抵抗値確認済み。

次は、クランクシャフトポジションセンサー。

センサー本体は、半年前に社外優良品で交換済み。
あんまり、壊れた事無いんよねぇ。
予防整備で換えた経験しか無い。

今回は、初爆がある時もある訳です。
これも違う様な気がしますけど、エラーが出ているからには見ない訳にはいきません。

まぁ、外観上なんにも異常ありません。

この状態でコネクター抜くと初爆無くなったねぇ。
やっぱり、センサーは生きている。
配線がどっかで切れそうとか？

ここのハーネス、確かにフレームの角と結構当たっている箇所もありますねー。

剥ける所、ギリギリまでテーピングばらして配線チェックしてみましょう。

見える範囲内は大丈夫みたい。
カプラーも短絡してないし。
大丈夫かな。

センサーピックアップ部も目視では大丈夫。
まぁ、どれが良くてどれが駄目かは勘でしか無い（笑）

念の為、センサー本体もACデルコ純正部品に交換します。高いよねー、純正。

作りは殆ど同じにしか見えない（笑）

さてさて、ここ迄やって勿論掛かりませんっ❗️❗️

想定内です。
掛からないは想定内ですが、原因が見えません。

点火回路のあーだこーだは、実際センターコードから火花が確認済みなのと部品が無いので保留かな。

何が悪いのか？
燃圧は確認済みだけど、インジェクター側で燃圧キープ出来てないとか？
燃圧レギュレーター？犯人みつけた？

えっ、面倒臭っ・・・
マジか・・・

やらない訳にもいかない・・・

あー、ヤダヤダ・・・

スロットルボディ外して。

邪魔だから、デスビキャップも外しましょう。

あれやこれや外して。

このカバーの下にインジェクターさんがいます。

以前交換した時の写真です。

さて、カバー外れたのでインジェクターからレギュレータバラします。

これね。

まぁ、狭いしやりづらいです。
写真撮る気にもなれなかった・・・

この写真はレギュレータ交換後の写真。

さて、サクサク戻して行きます。

しかーしっ❗️

本日はここまでっ❗️

結果報告はまた後日（笑）

今回は無駄に長くなりました。