NSXのエイハブさんが投稿したカスタム事例

# 34

電気街 Street

同じ　フロント　ワイド　フェンダー　と　サイド　ステップ　の　インストール比較

通常は右の取り付け方が一般的だから皆んな此れ

※ 左 ＝ ワイド　フェンダー　に被さる　サイド　ステップ　の出っ張りのタイヤハウス側のダクト構造を廃止してアルミ網も撤去し別でカバーを制作

違いは　自然な　インストール　の仕方

右のはドアのプレスラインの位置のサイドステップの出っ張りの横の幅がフェンダーの幅に対して寸足らずな　lol

※ 左　My CAR

サイド　ステップ　のタイヤハウス面の取り付けの仕方はオフセットさせての取り付けだから通常の右の様にフェンダーより出っ張って付いて無い

車体への固定方法も通常はサイドシェルに穴を開けての固定だが！

サイドシェルにリアフェンダーに穴を開けたく無かったので別な方法での固定だから一切穴を開けての固定では無い

フェンダーのプレスラインも再現　lol

ウインカーの取り付け面も通常とは異なる

左　＝ My Car

右が通常の一般的な取り付け方でゴチャゴチャとしている感じ

My Car はドアのラインと同じにサイドステップの出張りのラインをリメイクしてタイヤハウス側の取り付け面はフェンダーアーチと同じ面

比較するから違いが分かるけど左だけを見てしまうとリメイクをしているのに気付きにくい　lol

以下に　自然　に

付けるか　付いているか

見た目　重視　には　とても　重要　な　スマート　な　インストール　の仕方

※ だから　サイド　ステップ　はドアに対しての隙間幅は前から後ろまで同じ隙間幅でドアとリアフェンダーとの隙間幅に合わせて有るから均一な隙間幅！
お決まりのガバガバな隙間幅だったり前側の隙間幅が狭く後側が広くとの取り付け方では無い

これ大事！

カットモデルによる ALL カーボン エア クリーナー ボックス の使用例

製法はカーボン生地に適切な樹脂の量での製造が出来る インフュージョン での制作でエポキシ樹脂の使用も有りで丈夫で非常に軽く作れる