かずさんが投稿したカスタム事例

ﾊﾞｲﾄ先の社長からのﾒｰﾙでｾﾚﾅのﾀﾞｲﾅﾓ交換の依頼があり交換します。
ﾀﾞｲﾅﾓﾘｺｰﾙ未対策で予約しても約3ヶ月待ちらしく納車前の車両で納める前に交換して納車したいとの事。原因はﾀﾞｲﾅﾓからの異音で提携工場にて一応原因精査済み。

作業前の確認でこんな感じで異音がします😓

ﾘﾌﾄにかけてﾀｲﾔ、ｲﾝﾅｰﾗｲﾅｰを外してﾍﾞﾙﾄを外します。ｲﾝﾅｰﾗｲﾅｰは全部外さなくても半分外してｽﾄﾗｯﾄに引っ掻けておけばいいです。
ﾍﾞﾙﾄを外したらついでにｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ、ｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰを手で回して異音やｺﾞﾛつきがないか確認します。

ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾀｰﾐﾅﾙを外して暫くおいてからﾀﾞｲﾅﾓのB端子、ｶﾌﾟﾗｰを外してﾊｰﾈｽを固定しているﾀｲﾗｯﾌﾟを切り避けておきます。

ﾀﾞｲﾅﾓを外す前にｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰを外しておきます。
外す理由はｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰの下にﾀﾞｲﾅﾓ固定のﾎﾞﾙﾄがある為です。ちなみに固定ﾎﾞﾙﾄの頭は16ﾐﾘでﾀﾞｲﾅﾓ固定のﾎﾞﾙﾄは13ﾐﾘです。

ﾀﾞｲﾅﾓ固定ﾎﾞﾙﾄを外しますがｴﾝｼﾞﾝとﾌﾚｰﾑの間の隙間が狭くﾎﾞﾙﾄは抜けません。ﾀﾞｲﾅﾓを抜く時に一緒に付けて外します。

あとはﾀﾞｲﾅﾓをｽﾃｰから外して抜くだけなのですがそう簡単には抜けません。
ｾﾚﾅには同じ型でも二種類存在しﾀﾞｲﾅﾓがすんなり抜けるか抜けないかの二種類が存在しこの車両は後者のようです😥
取り敢えず上から抜けそうなのでｻﾌﾞﾀﾝｸ、ｻﾌﾞﾀﾝｸのｽﾃｰ。ACのﾊﾟｲﾌﾟをずらして抜けるｽﾍﾟｰｽを作ります。

何とか知恵の輪のようにしてﾀﾞｲﾅﾓが抜けました😅ACのﾊﾟｲﾌﾟは一気にずらさず無理がかからないようにじわーっとﾀﾞｲﾅﾓが抜けるｷﾞﾘｷﾞﾘのｽﾍﾟｰｽができるかんじ迄ずらしました。
少し楽に抜きたいならﾊﾞﾝﾊﾟｰ、右ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを外すといいかもしれないです。

取り付けるのは中古ﾀﾞｲﾅﾓですが外したﾀﾞｲﾅﾓと手で回してみると中古ﾀﾞｲﾅﾓはほぼ異音がしないですが外したﾀﾞｲﾅﾓはｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘと異音がします。

取り付ける前に一手間かけます。
そのままではすんなり付かないのでﾀﾞｲﾅﾓのｶﾗｰをﾂﾗｲﾁ迄叩き戻しておきます。
叩はﾎﾞﾙﾄを取り付けてｶﾗｰが出るほうにﾃﾞｨｰﾌﾟｿｹｯﾄを置きﾎﾞﾙﾄを軽く何度か叩けば戻っていきます。余り強く叩くとｽﾃｰの部分が折れやすいので軽く叩きます。

ﾀﾞｲﾅﾓを押し込み取り付けようとしたらここでﾄﾗﾌﾞﾙ発生😨ﾀﾞｲﾅﾓ固定のﾎﾞﾙﾄが上はﾈｼﾞ山が入るのですが下が何度やっても入らず仕方ないので下のﾎﾞﾙﾄの先を3ﾐﾘ程削りました。

下のﾎﾞﾙﾄを削ったらすんなりとﾀﾞｲﾅﾓがｽﾃｰに嵌まり固定できました。
固定が出来たらｻﾌﾞﾀﾝｸやACﾊﾟｲﾌﾟを元の位置に戻していきます。

ｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰを取り付けてﾍﾞﾙﾄを取り付けます。
各取り付けを確認し問題無ければﾊﾞｯﾃﾘｰﾀｰﾐﾅﾙを付けてｴﾝｼﾞﾝをかけます。

ｴﾝｼﾞﾝをかけてみると異音が無くなりました。
最終ﾁｪｯｸをして問題もなければｲﾝﾅｰﾗｲﾅｰを戻してﾀｲﾔを付けます。

最後に時計を合わせ各機能作動点検して終了です。
ｾﾚﾅは人気があり結構な台数が走ってるのでﾀﾞｲﾅﾓﾘｺｰﾙが出ていて3ヶ月待ちとなると何台かやることになりそうで憂鬱になりそうです😥
作業時間は久々にやるので今回は2時間半位で慣れれば二時間前後ぐらいですね。