エッセのリヤハブ交換・エッセに関するカスタム事例
2020年05月26日 01時49分
S.F@AW11 ダイハツ エッセ L235S
S.F@AW11と申します。 初代トヨタMR2のAW11 ダイハツのエッセ の２台で楽しくカーライフをおくっております。 オフ会や、ジムカーナを中心にたまにサーキットも楽しんだり。 よろしくお願いいたします。m(_ _)m フォロバに関してはうまが合いそうになく後々のトラブルが予想される方、あまりにも発信が無い方は行いませんのでご了承下さい。
今日は前回ロングハブボルトを打ち替えたエッセ用のリヤハブを交換！
サクッとブレーキシュー周りを外しておきます。
さてこの状態のハブが中々抜けないんすよね😅
タガネでコジッて取り出してきます。
外れたヽ(=´▽`=)ﾉ
古いハブよ！
今日からお前のポジションは予備な！
(お疲れ様でした)
新しいハブを取り付けてきます。
T55のトルクスとか中々使わなくって自分はリヤハブ専用工具になっちゃってます🤣
付いた！(`･ω･´)
ブレーキもグリスアップしながら再装着。
シューとドラムのクリアランスを調整して組み上がり！
ここの調整ミスるとサイドブレーキ引くと片効きしちゃったりするので(^_^;)
(サイドターンしないなら自動調整機能なりが安牌ですね)
コレでリヤまわりは万全になったかな！
