RX-7の納車から現在までの愛車に関するカスタム事例

当時の写真なんて残ってなかったから、出来上がって最初のチェックに連れとサーキットへ来た時のやつで。

メインカー兼お遊び車のスカイラインがじぃさんの突撃により廃車になり、通勤用ジーノを買ったは良いが、どうしてもまたドリフトがしたくなって…通勤車はあるから気兼ねなく好きな車に乗れるってことから探しているとこの車に出会ってしまった(ФωФ)
この車、知り合いが乗ってたんだけど、結婚し、子供も出来て、いつかは起こそう…と思ってはや6年(*´；ェ；｀*)
そう、6年間不動の車を休みにコツコツ2か月掛かって直して今に至るのです。

幸いにもカバーを掛けて保管だったので、ボディの痛みは最悪ってほどではなかった。
ただ、ガソリンは腐ってるし、足回りは錆び付いてるし、ホース類はカピカピ(笑)
エンジン以外は全てばらし、洗浄と交換。エンジンは556をインマニとプラグホール
から吹き付けてひたすらエキセンを手回し(笑)
ここまでで大体1か月ちょいかな？( ´～｀)ゞ
金額は不動車だったからかなりの格安でした。普通のレシプロだったら多分買ってない(笑)

その後エンジンがかかった段階で車検を取得。まぁ車検は無くてもよかったんだけど、自走のほうが楽かな？くらいの気持ちで(笑)
そこからドリフトをするにあたって必要そうなものを取り付けでいくんだけど、これがまた面倒(笑)足回りは複雑だし、デフ交換のファイナルを4.1から4.3に変更するのに組み直したり、ナックルもうまくいかなくて3回も作り直してもらって(笑)
結局出来上がって直後のN2Hは乗れなさすぎてボロ負けだし(笑)

書いてみて色々あったなぁ～とか思うかと思ったけど、結局街乗りをほとんどしないから年間2,000～3,000キロほど。まぁまだやりたいことは一杯あるんだけど、とりあえず遊べる仕様にはなったから…壊れるか、ぶつけんかぎりは少しずつ進化させようかな(笑)