911 クーペのポルシェ911ターボ・ポルシェ997ターボ・ポルシェ997・ポルシェ911に関するカスタム事例
2023年09月18日 19時58分
ポルシェ日記&行動記録です。 若い時にポルシェ911ターボに魅了され 遠い昔に試乗してから感動忘れずに そして、目の前に… これから先どんな物語が始まるのか… ドキドキしてしまう… 遠い昔に感じた初恋に似た感覚… 願いは突然目の前に叶えられた 憧れ夢のポルシェ911ターボ 現在47都道県をポルシェ911で制覇中 条件としてはその都道県に泊まる 残り2 沖縄と北海道 無言フォローお許しを たくさんの車好きと繋がれば嬉しいです 皆さまの写真を見て楽しませてもらってます。
ポルシェのスポーツモードとPDKの違い。ノーマルとスポーツとスポーツプラスがあって。約100キロ走行でのギアと回転数。
ノーマルは低速でも可能な限り7速を使おうとする。もちろんアクセルを開くとシフトダウンして加速はしてくれるがスポーツモードよりも優しいシフトチェンジをする。
燃費重視の設定。一気にアクセルをベタ踏みするとギアも一気に下げてブーストもかかり加速する。でもやはりノーマルはタイムラグを感じる。
スポーツモードは7速をあまり使わなくてレスポンス重視な感じ、ギアもアクセルに敏感に反応する。
アクセルと一気にベタ踏みすると、ギアも一気に下がり回転数も上がりその過程でのブーストがかかり一気に加速する。ほぼタイムラグなし。
スポーツプラスはトルクも全てが変わる。ほとんど3速から4速で回転数もフルに使い切る。
アクセルを踏むと7000回転以下でシフトアップしてくれる。
スポーツプラスになると、アクセルワークで走りやすくなりアクセルを開くと加速、閉じると減速が敏感に反応。
ギアも低速で高回転重視。音も気持ちよく走れる。街乗りはその代わりギクシャクしてしまう💦
スポーツモード後付けのためにコンピューターのデータが最新のデータに書き換えられてるために、スポーツモードとスポーツモードプラスの差がはっきりと体感できる。
定かではないがPDK自体も書き換えがあるらしいです。
