エスカレードのエスカレード・アメ車・キャデラック・ヘッドライト・エスカレードEXTに関するカスタム事例

Repair head light bulbs...
久々に夜な夜な作業しました。
ヘッドライトの取外し作業が面倒クサイと思ってたので後回しにしてました。
片側HID不点灯、片側デイライト不点灯…
数ヶ月ずっと騙し騙しヘッドライトoffにしてフォグをヘッドライト代わりに照らしてました…😅😅😅

オート点灯式なのでわざわざオート機能をOFFにする操作もバカバカしいのですが…🤕🤕🤕

真夜中にヘッドライト取外し…
この作業何度やった事やらか…🤕🤕🤕

ヘッドライト結露の水滴が内部でバラストに接触してショートしてるんじゃないかなと思いますが…
これまで10年でバラストだけでも10個くらいは交換しました…
3年くらい前にヘッドライトを新しく交換したからかバラスト交換しなくなりましたが、、

HIDバルブ6000kにLEDデイライトバルブにポジションCOBLEDバルブに交換しました。

デイライトをLEDヘッドライト仕様にしたいと思って用意してましたが、ヒートシンクの逃げ確保で蓋に穴開けしないとならないので却下しました…😅😅😅

ポジション球タイプでなく、ヘッドライトに使うタイプなのでかなり明るくなるのですが、デイライトなので昼間しか点灯しないし…
まさに昼行燈ってヤツですね…🥺🥺

結局デイライトは蓋を加工したくないのでポジション球系のLEDにしました。
下が数年前に取付てダメになったバルブです。
LEDも日々微妙に進化してるな…と実感します。

かなり明るいのではないかと思います。
とはいえ、デイライトなので路面は照らさないですが…

ポジション球も先日CTS-Vやエスカレードのカーテシランプなどにも使ったCOB LED T-10バルブ、色温度的には8000kくらいあるんじゃないかなぁというくらい明るいです(色温度が…)

今回のメイン作業のヘッドライト
とりあえずバラストが不調なのかバルブが不調なのかの故障探求から…
不点灯の原因はバルブでした、バラストはまだ使えそうなので今回は交換しませんでしたが、バルブはもう片側も立ち上がらないときがあったので左右とも交換しました。

前回は4300Kで今回は6000kなので色温度は明るくなりました。

やっぱり球切れしてないと気持ちがいいです…😅😅
スイッチ操作を毎回しなくて済むし、路面は明るいし…🤣🤣