ランサーエボリューションのCTAC2021・タイムアタック・EFR8374・トラブル続きに関するカスタム事例
2021年02月01日 13時19分
ハイエースのバンコンから、キャブコンのカムロード(レガードネオ＋)4WDに乗り換えました。 メインはEVリーフ NISMOで、ノートNISMO→オーラNISMOは嫁さん専用車。 サーキット専用タイムアタック仕様エボ6 あと軽トラに125と原付です。 イイね！無言フォローでも、大歓迎です。 自分用の記録兼ねてアップしてます。 一方的な書き込んみが多いですが、よろしくお願いします🙇♂️
遂にCTAC2021 当日
長かったけどやっと走れます。
いい結果が出れば良いのですが。
トラブルも修復してるし。
前日走行で、本人のリハビリ走行してたからオルタネータのトラブルが前日に起きたので。
走行をやめてたらトラブルも本番に出た可能性があり。前日でよかった。
貸して頂いたエスコー○さん、安○さん本当にありがとうございました🙇♂️
前日からのサーキットなので、息子とドルーピーの工場長3人道の駅で車中泊でした。
タイヤもA050 GSコンパウンドに交換。
ホイールはTE37RT 10.5J+18 フロント10mmスペーサ リヤ3mm
タイヤは295/35-18
但し、製造は2017年製造の中古品を表面を削ってます。
attackラップに入る前の最終コーナー立ち上がりにボンネットから少し煙が〜
でもそのままattackラップに突入してしまった。(パワーの落ち込みは感じなかったので)
で、全開走行で2ラップ計測を終わりインラップでまた煙とクーラントの臭いが💦
ヤバイ💦ヤバイ💦
エンジンやっちゃったかな？
ドキドキ⁉️
どうもガスケット抜けたみたい。
サブタンクからのクーラントを社外に放出される前にペットボトルでクーラント受けを追加してたんですが、ペットボトルが満杯になり、結果エンジンルーム内に吹き出して、煙か上がって…💦
またトラブルでした💦
今回シェイクダウンから本番まで色々なトラブル発生でまともに走れなかった。
一応タイム計測されてるので、1分21秒140
ガスケットが抜けてなくても、運転手がヘボいんで。やはり3年ぶりのサーキットはもっともっとリハビリが必要です。
この3年間で乗ったミッション車は軽トラのみだったし(笑)
それからストレートとバックストレートのブレーキングは怖かった。本人ビビりまくってました💦
目が付いて行けない感じ。
セントラルの自己ベストが1分19秒3でダービンがRX-6改、タイヤ295/30-18
それからだと、現仕様は大幅にアップデート出来てるので、17秒台は出てもおかしくはないのですが。
ヘッドが歪みがなければいいのですが。
ヘッドボルトもスタッドボルトに替えてはいたけど。伸びてたら交換。
3月9日attack岡山 間に合うか？
オマケ
撤収風景⁉️
マフラー出口に変なもん付けてます。
脱着式のサイレンサーです。
PS 今回option雑誌に取材されました。
発売が楽しみです👍
ライターの方にお伺いしたら、2月26日発売号らしいです。
