キャロルのmazda・mazda carol・AC6P・車速センサー・壊しちゃったに関するカスタム事例

今日は休日。。キャロルの修理をしました🚗

と言うのも、ちょっと自分 やらかしてしまいました。^^;

実はカーナビを交換したのですが、その際 以前エンジンコンピュータのコネクターから分岐で引っ張って来ていた車速センサーの配線に、うっかりナビ側のオートアンテナの12vプラスを繋いでしまいショート（大馬鹿💦）

それ以来、40キロ位出すと→エンジンチェックランプが点灯する様になってしまいました。 ※1

『やば！エンジンコンピュータ壊しちゃった！』と思い込み、すぐ代替えの同じ物を探しましたが…入手出来ず。。

一先ず、車速センサーの配線位置が一致しているセルボのNAーMT用コンピュータを入手（写真の物）し、繋いでみました。 ※2

結果… エンジンは掛かりました（かなり挙動がおかしいが…^^;）ので、ちょっと走ってみましたが…車速信号は出ていません。※3

壊れていないコンピュータと交換しても車速信号出ないってことは、故障の原因はコンピュータでは無いのかな。。

冷静になって考えましたが そもそも、エンジン掛けてすぐはチェックランプ点灯して無くて、ちょっと走ると異常を知らせる為に点灯させる訳だから、きちんとコンピュータが仕事をしてる訳で、その先の信号を発生させる部分がダメなのかも。

と言うことで、車速信号を発生させているであろうスピードメーターを調べる事にしました。

スピードメーターを外すには、ミッションと繋いでいるケーブルを外さないといけません。

ジャッキアップして、下から潜り接続の部分のピンを外しケーブルを抜き、ようやくメーターは外す事が出来ます。（トップ画の風景）

こちらはたまたま所有していたスペア。

10年くらい前、水温計が壊れた時に部品どりした残骸ですが、取っておいて良かった（笑）
また役に立ちました。

ケースより摘出。

このスピードメーターの内部に車速信号を発生させるユニットが入っています。

累積計数値が今迄のモノと 5万キロ位異なるので、そこは 古から伝わるワザで近い数値に修正^^;

新旧比較。。

中まで分解しないとわかりませんが、一見見た限りでは、焦げたりなどの明らかなダメージは見られませんでした。

そして　サクッと交換後、近所を一回り試運転。

おー！故障部位は やはりここだったみたい‼︎d(^_^o)

それまで動かなかったウルトラの電子メーター（写真）も車速を無事検知し、先日取り付けたのに　自宅位置から一歩も動かなかったナビの自車位置も　ようやく無事動き出しました。

もちろんチェックランプも点灯しなくなりました。

無事に復活して良かったです｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

追記

※1 キャロルのメーターは機械式（ワイヤー式）のため車速センサーが壊れていても 速度表示は正常に表示します。

※2 自分のキャロルはF6A DOHC injection turbo MTにエンジンを載せ替えています。今回車速センサーのテストに使用したセルボのエンジンコントロールコンピュータは、CN21のF6A NA-MT用でカプラー形状は同じもので車速センサー位置も一応は同じようです。

※3 専用の物では無い為、正常にエンジンの制御は出来ないようです。