ランサーエボリューションのRS・サーキット仕様・エアコン付きに関するカスタム事例
2019年09月26日 19時43分
エボ4→6→4→7→9→10→9と乗り継いでるほどエボを愛しておりましたが維持、メンテナンス、タイヤ代に疲れR5年2月にZC33Sスイスポ6MTに乗り換えました😁 ホームコースのモーターランド鈴鹿をメイン走ってますがたま～に鈴鹿ツイン、美浜、遠くは本庄、TC1000にも出没してます！ R6年10月 ZC33Sスイスポ6MT（タービン交換仕様）→6ATに乗り換えました。 50のおっさんなんで楽なATに…😊
久々の投稿ですが大してあげるネタもないのでマイカープロフでも…😊
2010年式 2型のRSです！
行きつけの競技屋さんから2016年9月に譲って頂きました！
エアコン、ブレンボ付き😁
購入時はフルノーマルでした…
そっからサーキット仕様に変化し内装ドンガラ、軽量バッテリー、肉抜きとできる範囲で軽量化👍
レカロフルバケ
Defi ブースト、水温、油温、油圧、回転、速度
ラリーアート クイックシフトレバーユニット
サスペンションはオーリンズ アンリミテッドワークスサーキットスペック
バネレート F17／R]15
街乗り用 クロススピード 9.5J+22-18
タイヤは265-35-18
フロントに20mmワイトレ付けてこのサイズのホイールが履けるエボ10は凄いです💦
パッドは前後winmax itzz R7/R5
ローターは前後ディクセルFS
スタビライザーはリアだけクスコです💦
GTウイングはエスプリ！
トランクはC-west のFRPトランクです😁
フロント クスコLSDタイプRS 1way イニシャル12キロ
リアもクスコLSDタイプRS 1way イニシャル18キロ
ECUは行きつけショップのオリジナル現車合わせで390馬力ぐらい？
ラリーアート エンジン/ミッションマウント、前後アーム類は全てラリーアート強化ブッシュ
ラリーアート グループNマスターシリンダー
前後オクヤマタワーバー
YRアドバンス サクションパイプ、インタークーラーパイピング
BLITZ ラジエーター
トラストオイルクーラー
排気系は東名パワードで統一🤚
アウトレットコンポーレント
チタニウムTiマフラー
チタニウム触媒ストレート…小声
チタンマフラーは軽さもですが乾いたサウンドが最高にいいですね☺️
サーキットでも速いですよ！
アンダーステアが強いのが気になりますが💦（笑）
