1シリーズ ハッチバックの12ヶ月点検に関するカスタム事例

ただいま我が相棒は2週間、某ショップにて12ヶ月点検で入院中でございます。
車検も前回はディーラーにて事前点検し、なんら内燃機関、足回りとかも何も問題も無く、自分で通しただけなので、今回の12ヶ月点検はじっくり見てもらってます。

エンジン関係は全く問題無く、気になっていた、エンジンの息継ぎ等も他の118dと比べても同じ様な感じでエアマス、ベルト関係も問題無し。
LLCは前にディーラーで交換してるので濃度、漏れ等もなかったです。
とりあえずコンピュータでエンジン及び、ミッションリセットしてもらってます。

というか、BMのディーゼルエンジンは凄いなと改めて実感。
あれだけ回して、あれだけ走っても、漏れや、悪いところが無いとは。
確かに燃費もそこまで落ちて来ないし。
通勤車には持って来いですね　笑

今回はメインは足回り。
なんせ通勤で往復72キロほぼ毎日走っているので、それなりにガタは来るだろうと判断し、しかも中々セッティングも自分で納得する様な足回り調整にならない。
KWってこんなもん？と確認も含めまして、某ショップにはSDL診断機もあるのでショップに出しました。

KWをほぼ新品1000キロから取り付け今はもう27,000キロ程走りました。
（実走行は82,000キロ）
確認、調整後、色々取り付けや部品機能には全く問題無しとの結果でした。

ただ足回りはフロント、リア異常が有りました。

実はフロントは左側から異音が出ていて、こないだM2のM寄りさんとドライブに行った時に40キロくらいで暑かったので、左側窓を開けて走行中なんだか、カチカチと金属音がするなぁと…

で、こないだ、
M寄りさんに、
変わって運転してもらって確認してもらいましたが、全く分からないwww

普段から音には敏感で聞こえたのかもですが。
開けて走って無かったら気づかなかったかもです。

ブレーキパッドが動いてる？
なんだろうなぁと思ってたので、

某ショップにSDLがあるので、試行してもらいました。

結果はフロント左側アッパーマウントの1箇所のボルトネジ切れ発覚。

あとアッパーマウントのベアリングの動きも良くない感じかなと？

ちなみに、1シリーズ、アッパーマウントが対策品に仕様変更されてるみたいです。

純正品は普通アルファベットで記号が入らないらしいんですが、今回部品を発注したら、アルファベットが入り、なんらかの対策品に仕様変更されたみたいですね。
ザックス等のOEM製品でお願いしますと言いましたが、やはり対策品が出てるならその方がいいと、軽くお断りされましたw

何回アライメント調整しても左側に流れるのも改善されると思いますと自信持って言われたので楽しみ。

ブレーキパッド、ローターは問題無いですが、念のため左右前後をバラしてもらって再度面取り加工、及びグリスアップしてもらいました。
綺麗にしてくれてるなぁw

ロワアームに砂、砂利
ヘルパースプリングにも砂利。

半バラしで、スプリング取り清掃。
スプリングに付いてる傷を線間接触有りと言われましたが、ちゃんとこれは説明して、
実はこれ、リアの車高調整の際にバールを入れた時の傷ですと素直にショップに報告したら、
あーなるほど！納得できました。と直ぐに理解して、言ってました。

やはり、リアの車高調整の仕方は間違いではなかった様ですが、アンオフィシャルなやり方ですw

そして、
左側に寄って行く原因かもしれない、偏真ボルトの確認。
アライメント調整の為、ブッシュのねじれフリー中。

リアからのミシミシ金属音はヘルパースプリングとサスペンションスプリングの間にジョイントがあるんですが、KWは、それがプラスチックで、金属のスプリングと干渉している状態なのでミシミシ音がするんだそうです。KWあるあるみたいで、グリスを塗ると消えるみたいです。

で、バラして清掃してもらい、
更にアライメントを何回取っても左側に寄るので、フロントアッパー左右もショック外さないと装着できないので、原因を追求含めてアライメント調整します。

後、ブレーキオイル交換に、エンジンオイル交換。
バッテリーはまだ行けると診断され、今回は見送り。

まぁこんなところで、今は
アッパーマウントの部品待ちで、
それから足周り組み込んで再度SDLしてからのアライメント調整です。

まぁ、これだけやってるので、金額…
まぁまぁいってしまいましたがw

（特に純正アッパーマウントAssyは高い！💦
半分以上がこれが占めてますが、
それ以外はなんら普通の金額設定ですね）

これで専門ショップで作業したんだから快適にならなかったらって事は無いと思ってます　笑

早く帰ってきてくれ〜