インプレッサ WRX STIのキャリパーオーバーホール・ブレーキパッド交換・ブレーキローター交換に関するカスタム事例
2026年07月25日 17時52分
オスプレイ スバル インプレッサ WRX STI GVB
インプレッサスポーツ(GP7)から インプレッサWRXSTI(GVB)に乗り換えました。 少しずついじりながら、ドライブを楽しみながら、長く乗りたいです。 車の知識&整備技術は素人なので、いろんな方のカスタム例を参考にします。 よろしくお願いします。
ブレーキキャリパーオーバーホール、
ブレーキパッド交換、
ブレーキローター交換。
街乗りメインでせいぜいオートテストに参加するぐらいなので、
パッドがディクセルのES、ローターがディクセルのPDの組合せで充分と判断。
暑い中、作業していただいたショップの方には頭が下がります。
費用的には込み込みで渋沢栄一16.5人ぐらいでした。
事の発端はこの動画の異音。停車中に、ブレーキペダルを奥まで踏み込んだ時にギーギー、ギュッギュッと明らかに音がしてました。右前が1番音が大きかったですが、左前からも小さいですが音自体はしてました。
ブレーキ性能自体には影響なく普通に車停まれるのでグリスアップするだけの案もありました。
ただ、根本的には解決しないかもしれないし、走行距離10万キロ超えてて、オーバーホールは必要と思ってたので、思い切って一括で整備をショップに依頼しました。
作業後は異音無くなり問題なし。当分の間、ブレーキ周りの心配はしなくてすみそうです。
