ミラジーノのブローオフバルブ交換に関するカスタム事例
2021年11月07日 21時41分
えもけんダイハツ ミラジーノ L700S
えもけんです(=ﾟωﾟ)ﾉ 2025.9.10現在 180SXを購入して早27年。 四半世紀一緒の相棒です！ エキショウからマラケシュブラウン+α塗装終わりました。 過去作業日記も掲載。 SXE10やL700Sにも乗ってます。 最近はアルテッツァに乗る頻度高め！ アリスト復活計画浮上中？！
ジーノにテイクオフのブローオフを付けました(=ﾟωﾟ)ﾉ
新品はやはり高い…けどジーノ乗るなら付ける！と決めていたので。
純正ブローオフをはずします。
作業しやすい場所にあるので簡単に交換は可能です。
ゴムホースが硬化してると作業しにくいので、走行後しばらくしてエンジンで温まってる間に作業します。
カッコいい(*´∇｀*)
カッチカチなホースは交換します。
180SXのブローバイ用に買ったホースの余りがピッタンコ！
M19のサイズですね。
完成！
純正エアクリが付いている場合はオフセット金具を使用してずらす必要があります。
純正ブローバイホースを使用とありましたが、これもカチカチだったのでシリコンホースに交換。
インプレですが、最高！とだけ(・∀・)
エアクリの吸気音にブローオフのサウンド、乗るのが楽しくなります♪
しばらくエコ運転できそうにありません。
軽ターボにむき出しエアクリと社外ブローオフを付けると普通車ターボより大きく聞こえるのでチューニングした気になりますね。
昔MC21SのターボMTのときはHKSのエアクリだった気がします。
エアロはテイクオフフルエアロでガッツリ！
15年ぐらい前なので画像はきっとどこかに…
