インプレッサ WRX STIのラジエーター交換・ホース交換・クーラント交換・クールサーモ・復活に関するカスタム事例
2020年09月10日 23時40分
ﾀﾞｲﾊﾞｰDAIKIи821号スバル インプレッサ WRX STI GDB
𝐾𝑂𝑁𝑂-𝐽𝐼 𝐻𝐸𝐴𝐷𝐿𝐼𝐺𝐻𝑇𝑆. フルローンﾍﾞﾀ払いという 業 -カルマ- を背負う27歳若ﾊｹﾞ。 ナンバー🍯ハニーは希望ナンバーじゃないです。
ボロンッ
ラジエーター直ってます🤪(投稿さぼり)
純正形状品＋ボロンコート
アッパーロアホースは純正。
シリコンでもいいかなと思ったけど耐久性を考えて純正。
ホース潰れるほどシバかないから安定と信頼の純正。
シリコンより安いしね👍️
4ヶ月前に全交換したリッター2000円越えのイチゴシロップは再使用しました。
サーモスタッドも壊れる前についでで交換。
純正78℃から71℃オープンへ。
サーモ-ロアホース間のこれ、ヘドロがカチコチになってました。
要掃除！
エア抜いて無事終了！
1週間くらい経過したけどクールサーモが効いてる感じ？
街乗りの油温水温の上昇が緩やかです。
巡航中は油温85℃前後水温80℃前後でキープです。
たた純正スタッドの時の温度気にしてなかったので実際効果あるかは分からんです🤪
結局のところ純正最強カルソニックと劇的変化はなさそうな補修となりました。
ま、冷えすぎもよくないしちょうどいいか🙆♂️
