デリカD:5のツインリンクもてぎ サーキットタクシー編・新年明けましておめでとうございます・デリカの安定性に惚れなおした・ブレンボブレーキパット、扱いやすいに関するカスタム事例

新年明けましておめでとうございます。
今年最初の投稿はツインリングもてぎにて、サーキットクルーズに参加してきました。
https://www.twinring.jp/ms-amuse_m/

全長4.8㎞の国際コースを、先導車に誘導してもらい2周するプログラムです。
今回はサマータイヤのままなので、家族を乗せて、デリカに頑張ってもらいました。

ある程度の車間距離を空けて、普段では体感できない速度で楽しめませてもらいました。
グランツーリスモスポーツで、もてぎは走ってましたが、実際のコースで理想のライン取りはむずかしかったです。
因みにエンジンサウンドは、外部スピーカを使ったサウンドレーサーで、12気筒のエンジンサウンドを轟かせて走ってます。

高低差があるコースなので、登りはかなり大変でした。最後のストレートの下りはビル五階の高さから下る感じなので、スピード殺さないように最終コーナまで走りきりました。

サーキットクルーズ前に写真タイムが10分程あるので、普段は撮れないような所で長男取りました。

コントロールタワーツアーにも参加させてもらい、長男は機材の説明や体験させてもらいました。

先ほど走行した記録があり、見せてくれました。リアルグランツーリスモみたいな感じで見ていて面白かったです。

コースには似使わないデリカはむちゃくちゃ違和感ありました

前回交換したブレンボのブレーキパットは、むちゃくちゃ効くわけではないのですが、ブレーキのコントロールがしやすく、コーナ入り口での減速しながら進入の調整がしやすく安定して曲がれました。

以前富士スピードウェイのサーキットクルーズ楽しんだときは、スタッドレスだったので思い切りデリカを試せませんでしたが、今回はサマータイヤなので、デリカの性能に触れられたように感じます。
あらためてデリカの性能、安定性に惚れなおしました。