スープラの愛車とのストーリー・BBS・AVS MODEL6・VOLKRACING・工場夜景に関するカスタム事例

愛車とのストーリー、
MA70 スープラ 3.0GT turbo_S

仕事車7台とセレナ、500&595は割愛し
（書ききれねーよ）
先ずは4号機から。

これは8年前、AVS MODEL6 18インチ
F9Jに235/40R18、R10Jに265/35R18

川崎工場夜景もプラント建て替わる前ですね。

元々は義父が1989年に新車購入した個体。
TE71の2T-Gを304-288組んだり
ブローしたら1750のボルトオンターボに
換装したり、富士フレッシュマンレースにも
出ていたリアル群馬で峠バカっ速いオヤジ

2008年、もう降りるから売却先探してくれと
言われたものの、結局私が引き継ぎ。
でも都内では置くのにコストすげえから
結局群馬ベースで。クラウンや180SXと
入れ換えて遊んでた。

2012年頃はVOLKRACING Gr.A
F8Jに225/50R16、R9Jに245/45R16

2009年、7M-GTE弱点のガスケット吹き抜け
オーバーヒートからのエンジンブロー。

再び売却か廃車かの危機も
暫く納屋に寝かせ軍資金稼ぎ
ノーマルエンジン&タービンの安心仕様で
復活するわけです。
（それまでは400PS級だった）

結局義父もなんだかんだと時々乗り、
私がイベントなどに連れ出しては磨き。

2023年に義父が完全に引退したから
前後バンパーやフェイシア再塗装、
ATにペラシャ他まあまあ重整備して

BBS RG-Rを普段履きに。
F8Jに225/45R18、R9Jに245/40R18

当時モノTRDショックTEINダウンサス、
HKS初代EVCが現役。

出番少ないが、維持がんばろ。

今度セルモーター交換せねば…