ムーヴカスタムのYOSHIYAさんが投稿したカスタム事例

足のムーブカスタム(KF-VE 660ノンターボ)、燃費は良いけどパワーがあまりにスカスカすぎるので、標準装備のEco(何が変わるのかはよくわからない)を切ってみた。

己がエコカーであることを主張する葉っぱ🍂のマークがメーター内から常時消滅し、このガソリン税高騰の時代にさぞ燃料垂れ流すのかと思いきや、あまり燃費が悪くなってる感じはない。

思うに、鉄の塊を動かすには相応のエネルギーが必要なのだから、燃料をケチっても普通に走るまでアクセルを踏み続けなければいけないし、普通に燃料噴いたら速やかに加速する分早く巡航に移れる。

一緒なんじゃね？そもそもワゴンRやNワゴンと比べてパワー無さすぎてすごい不自然な燃費の稼ぎ方やったし、こんな機能のついてないEF-SEの時代でもそれなりに燃費よかった。

なのでしばらくオフにして走ってみようと思います。

ところで、50kmほど走ってみた感想、燃費の差と同じくパワーの差もあまり感じません……。誤差の範囲なのか？？

長く乗ってるうちに不自然なパワーの低さを感じたのと同じように、長く乗ってればストレスの積み重なり具合が徐々に違ってくるんでしょうかね？？

素人なので難しい話はわかりません。

アクセル蹴飛ばし、"はよ走らんかいこの野郎！"って機械にキレたくなる気持ちになるか否か、わかるのはそれだけです。

いうて足車なので性能にこだわる必要は無いんですけどね。

そもそもATやCVTにもだいたいイライラするけど、大多数の一般人とやらはこんな思い通りにならない変速機の何がいいのかね…。MTならパワーバンドまでブン回して走ればなんぼノンターボの軽でもパワー不足感じる事はめったにないはずなんやけど…。

生粋のMT党なのでATの車しか生産されないこの世の中をぐちってみましたが、他人が何乗ろうが知ったこっちゃないっす。

カローラもAT専用になってしまったし、次の足車はディーラー新車やめようかな。

中古なら……シルビア以外欲しい車無いんよな……。足に使うにはメンテが大変やけど。