ミラジーノの純正流用・チームローガン北海道・DIY・ISC修理に関するカスタム事例

こんにちは
土曜日いかがお過ごしですか？
純正流用という事で

三菱純正ホイール
14インチ4.5j +45です
意外と深リムっぽく見えて良い感じ

さて、本題はこの後から
諸先輩達が既に記述してると思いますが…

ミラジーノが帰って来てから
アイドリング時の回転数が高く
原因は判定済みでしたが
やっと作業が出来ました
矢印のISCの動作不良と思います

エアクリ外して
スロットルボディー裏とかの
ボルト１本、ナット３個を外して
スロットルボディー本体のボルト２本
ナット２個外します

青矢印のは
クーラントの流れるところ
赤矢印は空気の流れるところ
オレンジの物はがクルクル回りますが
ブローバイガスに含まれるオイルの
影響だったり
ベアリングの錆び等で
回らなくなってしまいます
オレンジの部分が緑色の中に入り
センサーでオレンジの部分を動かしてるので
少し抵抗があると動かなくなります
赤矢印の所にパーツクリーナー等を
入れて、ゆっくり回して汚れ等を落として
最後にベアリングに注油して
組み立てます

緑色のネジを緩めると
オレンジの矢印の様に
少しだけ動かせます
この時の固定する位置で
アイドリングの回転が変えられます
エンストするくらいから
2000回転位の範囲でした
青矢印側にずらすと回転が落ちて
赤矢印側で回転が上がります

バラシた時にゴムパッキンに
パーツクリーナーやキャブクリーナー等の
ゴムを痛める物を付けない様に
もしくは、交換部品を用意してから
作業をしてください
緑色のネジは特殊なネジですが
プライヤーでも回りました
締める時に困るので
グラインダーにカット用の0.8ミリの
物を取り付けて
マイナスネジに加工するのをお勧めしますよ

現場からは以上でした(^-^)/

いま思い出した……
バックミラーのメッキカバー
アコードワゴンから外した物だったわ
純正か知らんけど〰️