3シリーズ クーペのアサミエンジニアリング・E92M3・E60M5・E46M3・318isに関するカスタム事例

みなさまこんばんは😊
アサミエンジニアリングの浅見です🙏

画像はBMW用のファイナルギアですが⚙

いきなりですが、みなさまの中でファイナル変更を経験された方いらっしゃいます〜？

先ずは（何それ？）という方に簡単に説明させて頂きますネ🤗

（長文ですので億劫な方はスルーしてくださいませ💦）

クルマの最高速は、トップギア、つまり多くの車種は5か6速のエンジン最高許容回転数できまります。（この際に空気抵抗や路面抵抗、勾配なども影響しますが、今回は割愛します）

ですので例えばレーシングカーは、レースを行うサーキットの最高速でファイナルギア比を決めます。

一方で市販車は、そのクルマが主に走る場所（国）の法定速度を基準に、エンジンや車体、運転者が安全、快適、また効率的に走れるように決めてあります。🤔

つまり日本で走る日本車は50から120キロ超が安全で快適になるように設定されてるものが多いです。

ではドイツ車は？
これ、100から200キロ超なんですネ😅

はい、ざっくり倍のスピードです😳

ドイツはガードレールの無い田舎道でも制限速度が何と100キロ❗️

あの有名なアウトバーンは、都市に入ると80ですが、都市間は無制限‼️

そして無制限区間は、多くのクルマが180キロから200キロぐらいで走っています😳　これホント😁

だからドイツ車は高速性能が高いクルマが多いんですね😎

でないと、単純に危ないのです💦💦💦

だって目が悪い方や、運転が苦手な人などもクルマに乗れば200キロは出して走る訳ですから🤔

これは私が撮った、フランスからドイツに入る国境に立っていた標識です。

ここからの制限速度は（下道市街地50、それ以外の下道は100、高速130）を示しています。

つまり、これ以下では取り締られないのです🫡

スピードレンジが日本とはかなり違うでしょ❓

ちなみに↑のE93M3は260〜300キロぐらいで私をホテルまで送ってくれました🤭

つまり、ドイツ車目線で見た場合、、

これだけ想定スピードレンジが違う日本で走るにも関わらず、ギア比はそのまま輸入され、みなさん乗っているのです🤔

ということは、日本の道路ではクルマの実力のせいぜい半分から７割しか発揮出来ていないのです。

例えて言うなら、チーターを近所の公園で走らせている感じ、でしょうか❓

ちょっと可愛いそうでしょ😅❓

だったら我々が乗る環境下で、100%とはいかないまでも、せめてあと2割から3割ぐらいは実力を発揮させてあげようよ〜😊

という、正に（最適化=チューニング）のお話しでした🙇‍♂️

という訳でアサミエンジニアリングでは、BMWやポルシェのファイナルギアも各種お取り寄せできますよ〜🤗

こいつを変えて、より鋭い（真の加速）を味わいたい方には、オススメなメニューです😁

ご相談は、090-4539-5784浅見まで🫡

では長文失礼いたしました😊
今夜はこの辺で🙏