シビックタイプRのnovLingさんが投稿したカスタム事例
2020年08月14日 11時51分
千葉に生息しているFK8です。 見かけよりも大人しいそうです。 もともとサーキット走ってましたが、引退してVW弄ってたんですけど、タイプRの方が合ってるみたいです。 弄りの方向性を模索中ですが、タイプRですからねー。 それでもカリカリにタイムを出しに行くような感じじゃないんだよなー。 公道でも楽しめるし、スタンス系で走っても速い⁉️みたいなのが理想かも。 よろしくお願いします✨
例のVSAセミキャンセル状態の検証してみた。
とりあえず裏技コマンド投入後、+Rモードに入るかやってみた。
結果は、動画の通り。
まー話には聞いてたけど、やっぱりSPORTSモードにしかできないみたい。
じゃ、最初から+Rモード状態にしておけば良いんじゃね？
ってことでやってみたのがこれ↓
(１)エンジン始動
(２)パーキング解除
(３)+Rモードにする ※ホントは不要
(４)フットブレーキ踏む
(５)VSAをオフ ※ブレーキ踏みながら
(６)VSAをオン ※ブレーキ踏みながら
(７)パーキングかける
(８)フットブレーキ離す
(９)VSAオフ、VSAオン
(10)フットブレーキ踏む ※パーキングかけたまま
(11)VSAオフ、VSAオン
これを30秒以内にやります
うまく行けば、VSAキャンセルのインジケータが点滅状態になります。
一瞬、+RモードのままVSAキャンセルのインジケータ点滅したけど、すぐにSPORTSモードに戻ってしまう模様…
VSAセミキャンセルはSPORTSモードでお楽しみくださいってことですね、ホンダさん。
VSAセミキャンセル状態で走ってきたけど、TCSがキャンセルされてるからなのか、若干出だしのトルクが上がったような感覚ありますね。
アクセルとのダイレクト感が更に上がってる感じ。
VSAでうまく制御してタイヤの空転を押さえてたのが、ちょいラフにアクセル踏んだらじゃじゃ馬に変貌w
素の状態が楽しめます。
タイヤはすり減るの早そうだけども(^-^)
横方向は流石に自粛したけど、気のせいか高速コーナーで久しぶりにリアが出そうなムズムズ感もあり、第１世代のタイプRに乗ってた方はむしろ「これがタイプRだろ」ってなりそう。
まー、安心して気楽に乗るならVSAオンだけど、車との会話をするならセミキャンセルだな。
一応、ABSもチェックしてきました。
見通しの良いところで、後続車がいない状態で単独で急ブレーキ掛けてみたところ、ブレーキペダル越しにABSが動作する振動がありましたので、ABSは生きてます。
サーキット走るとしたらどうかなー。
VSAセミキャンセルできても+Rにできないんじゃなー。
足回り換えてたとしても、エンジンのフケも違うし、エイリアンのハイレスポンスオプションも炸裂しないし…。
今度、ドライ状態で比べて見ようかな。
