MRワゴンの脚周り交換・ブレーキディスク交換・KYB LHSキット・ディクセル スリットローター・ナルディステアリングに関するカスタム事例

足回り前後入れました⭕️

MRワゴンにもラインナップはあるのですが今回はMH34用を流用してます

アッパーマウントから順に付属品も純正を使用しました

社外品もありますがこのタイプのストラットからアッパーがゴムでの挟み込みなので一応純正を使用して耐久性の確認も含めて様子見です

電動インパクト❗️スナップオンのを導入しました😊セールで安くなってたので迷わず購入❗️

足回りの硬い部分でもだいたいは緩むのでかなりの時短になります！(基本を知った上でね☝️)

MH34はストラットにスタビリンクが付くのでコアの違い的にはこのステーくらいで後はブレーキ、ABSセンサー全て取り回しは一緒です

取り付け完了☝️取り付け時間は左右で40分くらい⭕️

ローターも交換しました！

ディクセルの6スリットタイプにしました！ホイールで見えなくなるけどこゆのも大事！

なんで流用したかの本題！

MRワゴンもラインナップはあるけどリアの減衰付きがないの🥺！

なので共通足回りのMH34用を流用しました

このKYBさんのLHSキットは付属のバネのみではなくてダウンサスにも対応していて更に下げられるようにはなっています(入れられるバネの計算書付き)

MH34用の方が短いバネを入れられる設定になってます

だから後々また下げたくなったらいくらか下げ幅が確保できてダブルラッキーという事です

相変わらずこのLHSキットのリアショックは純正と比べても頼り甲斐があるゴツいコアですね

リアバネも樽状で尚且つ可変レート巻きされてるから以外と高級な造りなので車高短×乗り心地を求めたら本当はこの可変レート、樽状の長さがドンピシャなのが理想だと思います

減衰は出荷時のセッティングで8でしたがMH34でテストされてるので少し戻して6にしました☺️

たいして走る訳ではないんだけど減衰付きってかっこいいので流用してでも付けたくなります笑

減衰ダイヤルが下から見えるんだわ

なんかついとる？！ってなるよね笑

出かける用事もあったのでブレーキの当たりをつけるのも一緒にドライブ！

ノーマルと比べても格段と良くて良きです☺️

プラスαで造ってるだけあって良い脚周りです

サイドビュー　before

サイドビュー　after

車高的には1.5センチ程下がって予想通り☝️

純正だとタイヤハウス内丸見えでちょっと落としたかったから良かった😊

ステアリングも交換しました

ナルディ×にクラシックホーンの組み合わせ

ステアリングボスはきちんとMRワゴン用がラインナップされてるから安心してステアリング交換できます☺️

多分ワゴンR、ハスラーあたりが一緒だろうけどエアバックのキャンセラーの抵抗値が違うとランプつくからここいらはラインナップがあるなら初めからそれを使うのが近道だと思う